การทดสอบคอยล์จุดระเบิด

วิดีโอ: การตรวจสอบคอล์ยจุดระเบิดรถยนต์แบบไดเร็ก:Direct coil -EP 1โดยครูกี้

เนื้อหา

ที่จะก้าว
วิธีที่ 1 จาก 2: การทดสอบคอยล์จุดระเบิดด้วยการทดสอบประกายไฟ
วิธีที่ 2 จาก 2: ทดสอบคอยล์จุดระเบิดโดยการวัดความต้านทาน
เคล็ดลับ
ความจำเป็น

คอยล์จุดระเบิดหรือคอยล์จุดระเบิดเป็นส่วนสำคัญของระบบจุดระเบิดของรถยนต์ คอยล์จุดระเบิดจ่ายกระแสไฟฟ้าไปยังหัวเทียน อาจมีบางอย่างผิดปกติกับคอยล์จุดระเบิดหากรถไม่สตาร์ทรถวิ่งไม่ถูกต้องหรือเครื่องยนต์มักจะทำงานผิดพลาด โชคดีที่มันง่ายมากที่จะทดสอบว่าคอยล์จุดระเบิดทำงานอย่างถูกต้องหรือไม่ จากผลลัพธ์คุณสามารถระบุได้ว่าควรนำรถเข้าอู่หรือไม่

ที่จะก้าว

วิธีที่ 1 จาก 2: การทดสอบคอยล์จุดระเบิดด้วยการทดสอบประกายไฟ

ดับเครื่องแล้วเปิดฝากระโปรง ใช้เบรกจอดรถและดับเครื่องยนต์ เปิดฝากระโปรงและมองหาคอยล์จุดระเบิด ตำแหน่งที่แน่นอนแตกต่างกันไปในแต่ละคัน แต่โดยปกติคุณจะพบคอยล์จุดระเบิดที่ด้านหลังของห้องเครื่องหรือใต้ฝากระโปรงของผู้จัดจำหน่าย สำหรับรถยนต์ที่ไม่มีตัวแทนจำหน่ายหัวเทียนจะเชื่อมต่อโดยตรงกับคอยล์จุดระเบิด
- วิธีที่ดีในการค้นหาคอยล์จุดระเบิดคือทำตามสายจากตัวแทนจำหน่ายที่ไม่นำไปสู่หัวเทียน
- เพื่อความปลอดภัยของคุณเองให้สวมแว่นตานิรภัยและถุงมือและใช้เครื่องมือที่มีฉนวนเท่านั้นเพื่อป้องกันการกระแทก
ถอดสายหัวเทียนออกจากหัวเทียน โดยปกติสายจะวิ่งจากผู้จัดจำหน่ายไปยังหัวเทียนที่แตกต่างกัน
ถอดหัวเทียนออกด้วยประแจหัวเทียน หลังจากที่คุณถอดสายหัวเทียนออกแล้วคุณสามารถถอดหัวเทียนออกได้ ทำได้ดีที่สุดด้วยประแจหัวเทียนพิเศษ
- หากเครื่องยนต์ของคุณทำงานเป็นเวลานานส่วนประกอบต่างๆจะร้อนมาก หากเป็นเช่นนั้นปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลงประมาณ 5-10 นาทีก่อนสตาร์ท
- เพื่อประหยัดเวลาและป้องกันไม่ให้หัวเทียนของคุณเสียหายให้พิจารณาใช้เครื่องทดสอบหัวเทียนแทน แทนที่จะติดหัวเทียนเข้ากับสายไฟอีกครั้งให้ติดเครื่องทดสอบหัวเทียนเข้ากับสายไฟ กราวด์แคลมป์ ให้เพื่อนของคุณสตาร์ทเครื่องยนต์และคอยระวังประกายไฟในปากของผู้ทดสอบ
- การใช้เครื่องทดสอบหัวเทียนยังหมายความว่าคุณจะต้องไม่ให้ห้องเผาไหม้ของคุณสัมผัสกับสิ่งสกปรก
ถอดหัวเทียนออกโดยใช้ฝาหัวเทียน เมื่อคุณถอดสายหัวเทียนแล้วให้ถอดหัวเทียนออกเอง วิธีนี้ทำได้ง่ายที่สุดด้วยประแจกระบอกเฉพาะที่เรียกว่าหัวเทียน
- จากนี้ไปตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีสิ่งใดตกลงไปในรูที่สร้างขึ้นโดยการถอดหัวเทียน หากมีสิ่งใดตกลงไปในรูที่ฝาสูบอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้อย่างร้ายแรงและยากมากที่จะได้รับสิ่งที่ตกลงไปในนั้น ดังนั้นอย่าลืมว่าไม่มีอะไรตกหล่น
- คลุมโพรงด้วยผ้าสะอาดหรือผ้าขนหนูเพื่อป้องกันสิ่งสกปรกเข้าสู่ห้องเผาไหม้
ใส่หัวเทียนกลับเข้ากับสายหัวเทียน ตอนนี้คุณมีหัวเทียนที่เชื่อมต่อกับผู้จัดจำหน่าย แต่ไม่ติดอยู่ในหัวสูบอีกต่อไป จับหัวเทียนด้วยเครื่องมือที่มีฉนวนเท่านั้นเพื่อหลีกเลี่ยงการกระแทก
ปล่อยให้ส่วนเกลียวของหัวเทียนสัมผัสกับโลหะของเครื่องยนต์ คุณขยับหัวเทียนด้วยคีม (โดยที่ยังคงต่อสายอยู่) เพื่อให้ "หัว" แบบเกลียวสัมผัสกับชิ้นส่วนโลหะของเครื่องยนต์ นี่อาจเป็นส่วนใดส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์ - แม้แต่ตัวเครื่องยนต์เอง
- อย่าสัมผัสหัวเทียนด้วยมือของคุณให้ใช้คีมที่มีฉนวน (และสวมถุงมือ) มิฉะนั้นอาจส่งผลให้เกิดไฟฟ้าช็อตได้ในขั้นตอนต่อไปนี้
- ความล้มเหลวในการถอดรีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงหมายความว่ากระบอกสูบที่อยู่ระหว่างการทดสอบจะไม่ยิงเนื่องจากไม่มีหัวเทียน อย่างไรก็ตามน้ำมันเชื้อเพลิงยังคงท่วมอยู่ซึ่งอาจทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงได้
- ดูคู่มือของคุณเพื่อค้นหารีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
ขอให้ใครสักคนเปิดกุญแจจุดระเบิด มีคนเปิดสวิตช์กุญแจโดยไม่ต้องสตาร์ทรถ ตอนนี้ระบบไฟฟ้าของรถถูกเปิดใช้งานและกระแสจะถูกนำไปใช้กับหัวเทียนที่คุณถือด้วยคีม (สมมติว่าคอยล์จุดระเบิดของคุณทำงานอยู่)
ตรวจสอบประกายไฟสีน้ำเงิน หากคอยล์จุดระเบิดของคุณทำงานอย่างถูกต้องคุณจะเห็นประกายไฟสีน้ำเงินเมื่อหมุนกุญแจสตาร์ทใกล้กับอิเล็กโทรดบนหัวเทียน ประกายนี้มองเห็นได้ชัดเจนในเวลากลางวัน หากคุณไม่เห็นประกายไฟสีน้ำเงินแสดงว่าคอยล์จุดระเบิดของคุณอาจไม่ดีอีกต่อไป สิ่งนี้จะต้องถูกแทนที่
- ส้ม ประกายไฟเป็นสัญญาณที่ไม่ดี สิ่งนี้บ่งบอกถึงการขาดแคลนกระแสไฟฟ้าที่จ่ายให้กับหัวเทียน (อาจเกิดจากสาเหตุหลายประการเช่นรอยแตกในตัวเรือนคอยล์จุดระเบิดกำลังไฟไม่เพียงพอการเชื่อมต่อที่ไม่ดี ฯลฯ )
- หากคุณไม่เห็นประกายไฟเลยแสดงว่าคอยล์จุดระเบิดเสียทั้งหมดการเชื่อมต่อไฟฟ้าไม่ดีหรือคุณทำอะไรผิดพลาดในการทดสอบ
ติดตั้งหัวเทียนในหัวสูบอีกครั้งและต่อสายหัวเทียน เมื่อคุณทำการทดสอบเสร็จสิ้นควรจะทำการจุดระเบิดอีกครั้ง จากนั้นคุณสามารถทำตามขั้นตอนในลำดับย้อนกลับ ถอดหัวเทียนออกจากสายหัวเทียนขันหัวเทียนในรูด้วยประแจหัวเทียนและใส่สายหัวเทียนกลับเข้าไปใหม่
- ยินดีด้วย! คุณได้ทำการทดสอบประกายไฟเพื่อทดสอบคอยล์จุดระเบิดของคุณ!

วิธีที่ 2 จาก 2: ทดสอบคอยล์จุดระเบิดโดยการวัดความต้านทาน

ถอดคอยล์จุดระเบิดออกจากรถ การทดสอบที่อธิบายไว้ข้างต้นไม่ใช่วิธีเดียวในการทดสอบการทำงานของคอยล์จุดระเบิด หากคุณสามารถเข้าถึงเครื่องวัดความต้านทานหรือมัลติมิเตอร์คุณสามารถวัดความต้านทานของคอยล์จุดระเบิดได้ จากสิ่งนี้คุณสามารถสรุปได้อย่างเป็นกลางว่าคอยล์จุดระเบิดของคุณทำงานอย่างถูกต้องหรือไม่และนั่นดีกว่าวิธีที่ค่อนข้างเป็นส่วนตัวจากส่วนแรก แต่ในการวัดความต้านทานคุณต้องถอดคอยล์จุดระเบิดออกจากรถก่อน
- อ่านหนังสือการบำรุงรักษาสำหรับรถยนต์ประเภทของคุณเพื่อดูคำแนะนำที่แม่นยำเกี่ยวกับวิธีการถอดคอยล์จุดระเบิด โดยปกติแล้วต้องถอดคอยล์จุดระเบิดออกจากสายเคเบิลของผู้จัดจำหน่ายก่อนจากนั้นคอยล์จุดระเบิดจะต้องคลายเกลียวด้วยประแจปลายเปิดหรือแหวน เครื่องยนต์ของคุณต้องดับก่อนสตาร์ท
ค้นหาค่าความต้านทานที่ถูกต้องสำหรับคอยล์จุดระเบิดของคุณ คอยล์จุดระเบิดแต่ละตัวมีคุณสมบัติความต้านทานไฟฟ้าที่ไม่ซ้ำกันภายในขดลวด หากความต้านทานที่วัดได้ไม่อยู่ในค่าเหล่านี้แสดงว่ามีบางอย่างผิดปกติกับคอยล์จุดระเบิด โดยส่วนใหญ่คุณจะพบค่าต่างๆในคู่มือการบำรุงรักษารถของคุณ แต่ถ้าคุณไม่พบที่นั่นคุณสามารถสอบถามกับตัวแทนจำหน่ายหรือค้นหาทางออนไลน์ได้
- โดยทั่วไปขดลวดปฐมภูมิควรมีค่าความต้านทานระหว่าง 0.7 ถึง 1.7 โอห์มขดลวดทุติยภูมิควรมีค่าระหว่าง 7500 ถึง 10500 โอห์ม
วางหมุดของมัลติมิเตอร์ไว้ที่เสาของขดลวดปฐมภูมิ ผู้จัดจำหน่ายมีหน้าสัมผัสไฟฟ้าสามหน้า - ด้านละหนึ่งช่องและด้านที่สามอยู่ตรงกลาง จุดสัมผัสเหล่านี้สามารถยื่นออกมาหรือปิดภาคเรียนได้ - ไม่สำคัญ เปิดมัลติมิเตอร์ตั้งค่ามัลติมิเตอร์เพื่อวัดความต้านทานและปล่อยให้หมุดทั้งสองสัมผัสกับหน้าสัมผัสด้านนอก จดการวัด - นี่คือความต้านทานของขดลวดปฐมภูมิ
- คอยล์จุดระเบิดรุ่นใหม่บางจุดมีจุดสัมผัสที่แตกต่างกัน หากคุณไม่แน่ใจว่าหน้าสัมผัสใดตรงกับขดลวดปฐมภูมิให้ตรวจสอบคู่มือซ่อมบำรุงสำหรับข้อมูลเพิ่มเติม
วางหมุดของมัลติมิเตอร์ไว้ที่เสาของขดลวดทุติยภูมิ จับพินหนึ่งตัวกับจุดสัมผัสด้านนอกและยึดพินอีกอันไว้กับจุดสัมผัสตรงกลาง (ที่ต่อสายแบ่งหลักจดค่าที่วัดได้ - นี่คือความต้านทานของขดลวดทุติยภูมิ
ตรวจสอบว่าค่าที่วัดได้นั้นอยู่ในค่าปกติของคอยล์จุดระเบิดของคุณหรือไม่ คอยล์จุดระเบิดเป็นส่วนประกอบที่ละเอียดอ่อนของระบบไฟฟ้าของรถยนต์ หากการอ่านค่าขดลวดปฐมภูมิหรือทุติยภูมิอยู่นอกค่าปกติแม้เพียงเล็กน้อยแสดงว่ามีคอยล์จุดระเบิดที่เสียหายหรือทำงานผิดปกติอยู่แล้ว ในกรณีนั้นต้องเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิด