ในการแล่นเรือ

วิดีโอ: ผมเห็นการแล่นเรือใบเรือ | บ๊อบเพลงเด็กรถไฟ

เนื้อหา

ที่จะก้าว
วิธีที่ 1 จาก 2: การเตรียม
วิธีที่ 2 จาก 2: การยกใบเรือ
เคล็ดลับ
คำเตือน
สิ่งที่คุณต้องการ

คุณเป็นคนที่อยากเรียนรู้วิธีการแล่นเรือมาโดยตลอด แต่คุณถูกระงับด้วยคำศัพท์ส่วนต่างๆเหล่านั้นและอาจจะเป็นความลึกลับของการเดินเรือด้วยซ้ำ! นี่คือบทความสำหรับคุณ: ครอบคลุมส่วนต่างๆของเรือใบเทคนิคการเดินเรือทั่วไปข้อกำหนดและคำจำกัดความและอื่น ๆ อีกมากมาย บทความนี้เป็นการเริ่มต้นที่ดี แต่อย่าลืมฝึกฝนให้มากกับกะลาสีเรือที่มีประสบการณ์ก่อนที่จะแล่นเรือคนเดียว

ที่จะก้าว

วิธีที่ 1 จาก 2: การเตรียม

ตรวจสอบภาพโดยละเอียด ตรวจสอบทั้งหมด ยืนเสื้อผ้า - สายเคเบิลและเส้นที่รองรับเสากระโดง - รวมทั้งตัวปรับความตึงลวดและหมุดโคตเตอร์ที่เชื่อมต่อ เสื้อผ้า ไปที่ตัวถัง เรือใบจำนวนมากต้องสูญเสียเสากระโดงเรือเนื่องจากหมุดปักหมุด 15 เซ็นต์หายไป!
- ตรวจสอบเส้น (วิ่งระโยงระยาง) ที่ยกและใช้งานใบเรือ (ตามลำดับ ตก และ ภาพ). ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพวกเขาหลวมจากกันไม่ผูกปมเข้าด้วยกันหรือยึดติดกับสิ่งอื่นใดและเป็นอย่างนั้น ทั้งหมดนั้น มีปมแปดปมหรือปมหยุดอื่น ๆ ที่ปลายด้านฟรีเพื่อไม่ให้ดึงผ่านเสากระโดงหรือคลีตได้
- ลากเส้นทั้งหมดจากคลีตและรอก ตอนนี้ไม่ควรมีอะไรยึดเส้น; ทุกอย่างต้องเคลื่อนไหวได้และเป็นอิสระ
- หากคุณมีบูมลิฟท์ - เส้นเล็ก ๆ ที่ช่วยพยุงด้านหลังของบูมขึ้นและออกจากทางเมื่อไม่ได้ใช้งานใบเรือให้คลายออกเพื่อให้บูมลดลงและเป็นอิสระจากนั้นใส่สายกบกลับเข้าไปใหม่ ระวังบูม: ตอนนี้สามารถเคลื่อนไหวไปมาได้อย่างอิสระ มันทำจากอลูมิเนียมและจะเจ็บมากถ้าคุณหรือลูกเรือโดนมัน บูมจะรับตำแหน่งตามปกติเมื่อคุณยกรางหลัก
- ติดไถพรวน. ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการยึดหางเสือไว้ที่ด้านหลังของเรืออย่างถูกต้อง (กระจกเงา). ตอนนี้เรือพร้อมที่จะยกใบเรือแล้ว!
กำหนดทิศทางลม. หากเรือของคุณไม่มีตัวบอกทิศทางลม (ใบพัดอากาศ) ที่ด้านบนของเสากระโดงเรือคุณสามารถติดเทปคาสเซ็ตต์หรือวิดีโอเทปขนาด 25 ซม. เข้ากับไฟล์ ถุงมือ - สายเคเบิลที่ยึดเสาเข้าที่
- วางไว้ทั้งสองด้านห่างจากดาดฟ้าประมาณสี่ฟุต
- เพื่อให้สามารถแล่นเรือได้อย่างมีประสิทธิภาพคุณต้องรู้ว่าลมมาจากไหน
- กะลาสีเรือบางคนพบว่าเทปคาสเซ็ตไวเกินไปสำหรับจุดประสงค์นี้ มิฉะนั้นให้ใช้วิดีโอเทป
หันปลายเรือไปทางลม แนวคิดคือการมีแรงต้านลมน้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เมื่อคุณยกใบเรือโดยให้แล่นไปข้างหลัง ในตำแหน่งนี้ใบเรือจะไม่ติดอยู่ในระโยงระยาง นั่นไม่ใช่เรื่องง่ายเสมอไปเรือบังคับยากเพราะคุณยังไม่ก้าวหน้า ทำให้ดีที่สุดและเตรียมพร้อมที่จะทำงานให้ได้!
- นี่เป็นเคล็ดลับที่ดี: หากน้ำไม่ลึกหรือหากคุณไม่มีท่าเทียบเรือด้านข้างคุณสามารถดึงเรือไปข้างหน้าโดยเดินเท้าห่างจากท่าเทียบเรือแล้วทิ้งสมอ จากนั้นเรือจะโยนหัวไปในลมโดยอัตโนมัติ!

วิธีที่ 2 จาก 2: การยกใบเรือ

ยึดใบเรือ ติดมุมด้านหน้าและด้านล่าง (มุมคอ) จากเรือหลักและจิ๊บไปจนถึงพิณตามลำดับบนบูมและหัวเรือ
- มีเส้นเล็ก ๆ (ขับไล่) ปิดด้านหลังของรางหลัก (Clew) ไปยังบูมและพุก ดึงเส้นในกบ สิ่งนี้จะดึงส่วนล่างของใบเรือให้ตึง
- ยกรอกโดยดึง halyard ลงจนสุด ตอนนี้ใบเรือจะกระพือปีกอย่างบ้าคลั่ง แต่นั่นไม่สำคัญตราบใดที่ยังคงอยู่ได้สักพัก (การกระพือปีกนานเกินไปจะทำให้อายุการใช้งานและความทนทานของใบเรือลดลงอย่างมาก)
- ขอบใบเรือ (ทางลม) ควรแน่นพอที่จะไม่ให้มีรอยพับ แต่อย่าแน่นจนเริ่มเห็นรอยพับในแนวตั้ง
- มีกบอยู่ใกล้กับกับดักซึ่งมันลงมาจากด้านบนของกระโดง ติดกับดักกบ. ใช้กับดัก jib เพื่อยก jib (การผสมพันธุ์ หรือ เจนัว) และวางกับดักกบให้แน่น ตอนนี้ใบเรือทั้งสองจะเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ คุณมักจะต้องยกหางเรือหลักก่อนแล้วจึงค่อยจิ๊บเพราะมันง่ายกว่าที่จะให้เรืออยู่ในทิศทางของลมโดยใช้รางหลัก
ปรับไปตามทิศทางลม เรือใบไม่สามารถแล่นไปในสายลมได้ ด้านล่างคุณจะเห็นโซนสีแดงที่คุณไม่สามารถแล่นเรือได้ ในการแล่นทวนลมเรือใบจะต้องแล่นห่างจากทิศทางลมประมาณ 45-50 องศาและเปลี่ยนทิศทางโดยการล่องเรือ
- บังคับเรือไปทางซ้าย (ท่าเรือ) หรือไปทางขวา (กราบขวา) เพื่อให้เรือทำมุม 90 องศากับลม นี้จะเป็น ลมครึ่ง กล่าวถึง
- ขันแผ่นเมนให้แน่นจนใบเรือทำมุม 45 องศากับแกนเรือ นี่เป็นสถานที่ที่ปลอดภัยสำหรับเรือหลักในขณะที่ปรับ jib
- ตอนนี้คุณเริ่มถอยห่างจากสายลมและเอนตัวไป การเอียงมากกว่า 20 องศามักจะหมายความว่าคุณยกเรือมากเกินไป ปล่อยแผ่นเมนและความลาดชันจะลดลงเป็นความลาดชัน 10 ถึง 15 องศาที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น
ตัดแต่งใบเรือ. แม้ว่าคุณจะยกหางปลาก่อน แต่คุณต้องตัดแต่งจิ๊บก่อน มีสองช็อตจิ๊บคนละข้างเรือ ดึงแผ่นจิ๊บด้านที่ลมไม่มา (อุปมา).
- ตัดแต่งใบเรือจนกว่าเชือกจะหยุดกระพือปีก จับมือไถนาและติดตาม!
ตัดไฟเมน ปล่อยสายไฟออกจนด้านหน้าเริ่มนูนจากนั้นดึงกลับเข้าไปจนสุดอีกครั้ง
- หากเรือหรือลมไม่เปลี่ยนทิศทางนี่เป็นสถานที่ที่มีประสิทธิภาพสูงสุดในการปรับใบเรือ หากมีอะไรเปลี่ยนแปลงคุณต้องตอบสนองต่อสิ่งนั้น
- คุณเพิ่งเข้าสู่โลกแห่งการแล่นเรือใบและคุณจะต้องเรียนรู้ที่จะทำหลาย ๆ อย่างพร้อมกันไม่เช่นนั้นคุณจะเมา
มองไปที่ luff หลักและจิ๊บ เมื่อมันเริ่มกระพือปีกคุณมีสองทางเลือก: คุณดึงแผ่นงานจนสุดหรือถอยห่างจากลม (ลดน้ำหนัก). หากใบเรือกำลังกระพือปีกแสดงว่าคุณกำลังแล่นเข้าใกล้ลมมากเกินไปสำหรับการเดินเรือในปัจจุบันของคุณ หากคุณทำบางอย่างหล่น (จากลม) ใบเรือจะหยุดกระพือปีก
ให้ความสนใจกับตัวบ่งชี้ทิศทางลม (ปากโป้ง). หากคุณเห็นว่ามันเปลี่ยนไปในลักษณะที่ลมพัดเข้ามาทางด้านหลังมากขึ้นแสดงว่าคุณเสียพลังงานไปโดยเปล่าประโยชน์ ปล่อยใบเรือจนกระพือปีกจากนั้นดึงกลับเข้าไปจนสุด คุณทำสิ่งนี้อยู่ตลอดเวลา ดูใบเรือปากโป้งและตัดแต่งใบเรือ
- ถ้าลมมาจากด้านหลังในแนวทแยงมุมให้คุณตั้งชื่อมัน รับลมได้ดี. นี่เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการเดินเรือเนื่องจากใบเรือทั้งสองถูกใช้อย่างเต็มที่และผลักดันเรือด้วยความเร็วเต็มที่
- เมื่อลมพัดตรงมาจากด้านหลังคุณชื่อมัน สำหรับสายลม. นั่นมีประสิทธิภาพน้อยกว่าลมกว้างเนื่องจากก้านหุ้มถูกปิดด้วยท่อเมนจึงรับลมได้น้อยกว่า
- หากคุณกำลังแล่นไปตามลมคุณสามารถดึงจิ๊บไปอีกด้านหนึ่งของเรือได้ในบางครั้ง คุณต้องเก็บไถพรวนไว้เพื่อให้สามารถแล่นได้แบบนี้ ให้ความสนใจกับเรือลำอื่น ๆ เพราะในการตั้งค่านี้ส่วนใหญ่ของมุมมองของคุณจะถูกนำออกไปโดยใบเรือ
- ระวัง - เมื่อเรือแล่นไปตามลมใบเรือจะอยู่ไกลนอกเรือและเนื่องจากลมอยู่ข้างหลังคุณบูมจึงสามารถหงายท้อง (jibe) บูมบินข้ามห้องนักบินด้วยแรงจำนวนมาก
- หากคุณมีกังหันลมอยู่ด้านบนของเสากระโดงอย่าบังคับเรือเพื่อให้ใบพัดชี้ไปทางเรือหลัก ถ้าคุณทำคุณจะล่องเรือไปกับบูมทางด้านทวนลม (แล่นไปในสายลม) และคุณมีความเสี่ยงสูงที่จะบูมพลิกคว่ำ เสียงบูมสามารถกระแทกคุณอย่างแรงจนคุณกระเด็นหมดสติ
- เป็นเรื่องปกติสำหรับผู้เริ่มต้นที่จะหมุนใบเรือเล็กน้อยเพื่อที่จะไม่พลิกคว่ำไปไกลมาก
สูงครึ่งลม. บังคับเรือให้เฉียงขึ้นเล็กน้อย 60-75 องศาจากลม คุณต้องขันแผ่นให้แน่นเพื่อให้ใบเรืออยู่ในแนวเดียวกันกับเรือมากขึ้น เราเรียกสิ่งนี้ว่า สูงครึ่งลม. ตอนนี้ก็เหมือนเครื่องบินลมไม่ได้ดัน แต่ดึงเรือ
ทวนลม. หันไปทางลมและกระชับภาพจนกว่าคุณจะไปไม่ได้อีก (อนุญาตให้ใช้จิ๊บ ไม่เคย ตีเครื่องกระจาย) เราเรียกสิ่งนี้ว่า ทวนลมและเป็นลมที่หมุนเร็วที่สุดที่คุณสามารถแล่นได้ (ประมาณ 45-60 องศาจากลม) ในวันที่ลมแรงคุณจะได้สนุกกับการล่องเรือทวนลม!
ล่องเรือไปยังจุดหมายปลายทาง เลือกทิศทางที่ใกล้กับลมมากที่สุดคือทวนลม โดยปกติจะอยู่ที่ 45 องศา
- ลงน้ำเพื่อ. เมื่อคุณแล่นเรือไปไกลจนคุณต้องทำอะไรสักอย่างจู่ๆคุณก็หันหัวเรือไปตามลมคุณดึงจิ๊บออกจากพุกหรือออกจากกว้านทันทีในขณะที่อยู่ด้านหน้าของเรือ (คันธนู) ยังคงทำงานต่อไป
- ไฟหลักและบูมแกว่งไปอีกด้านหนึ่ง เรือหลักจะวางตำแหน่งตัวเองโดยอัตโนมัติในอีกด้านหนึ่ง แต่คุณต้องวางแผ่นจิ๊บอีกด้านหนึ่งในพุกหรือกว้านอย่างรวดเร็วในขณะที่บังคับเรือจนกว่าเรือหลักจะจับลม
- หากคุณทำอย่างถูกต้องเรือจะไม่ชะลอความเร็วมากนักและคุณสามารถแล่นไปทางอื่นได้ หากคุณใช้แผ่นจิ๊บช้าเกินไปและเรือหมุนไปไกลจากลมมากเกินไปอย่าตกใจ เรือจะถูกผลักออกไปเล็กน้อยจนกว่าคุณจะก้าวขึ้นมาใหม่
- อีกสถานการณ์หนึ่งคือไม่สามารถหันหัวเรือไปจนสุดแล้วเรือจะหยุดสนิท คุณไม่สามารถบังคับทิศทางได้อีกต่อไปจนกว่าคุณจะเคลื่อนไปข้างหลังเล็กน้อยจากนั้นคุณยังสามารถบังคับเรือไปในทิศทางที่ถูกต้องได้
- บังคับไถพรวนไปในทิศทางที่ต้องการและขันแผ่นจิ๊บให้แน่น ลมส่งธนูผ่านลม เมื่อคุณยึดติดได้แล้วให้นำแผ่นกว้านที่หมุนไปมาและขันแผ่นทางด้านลมและคุณก็ไปอีกครั้ง
- เนื่องจากคุณสูญเสียความเร็วอย่างรวดเร็วเมื่อเข้าสกัดคุณควรทำการซ้อมรบนี้ให้เร็วที่สุด จับมือไปเรื่อย ๆ จนกว่าจะถึงจุดหมาย
ง่ายอย่างที่คุณเรียนรู้ ทำความเข้าใจว่าควรฝึกในวันที่เงียบสงบเช่นฝึกด้วย แนวปะการัง ในวันที่เงียบสงบ
- คุณมักจะต้องดำน้ำเร็วกว่าที่คุณคิด!
- นอกจากนี้ยังควรฝึกขั้นตอนการบีบอัดในวันที่เงียบสงบ การรู้วิธีทำให้เรือของคุณตรงเป็นทักษะที่จำเป็น
แล่นเรืออย่างปลอดภัย โปรดจำไว้ว่าสมอและโซ่ยึดของคุณสามารถใช้เพื่อป้องกันไม่ให้คุณติดขัดมันยังสามารถใช้เพื่อหลุดพ้นได้อีกด้วย

เคล็ดลับ

ซื้อหนังสือแล่นเรือใบพร้อมข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเทคนิคการแล่นเรือใบ
เรียนรู้วิธีอ่านเมฆและวิธีทำนายสภาพอากาศกับพวกเขา
หากมีสโมสรเรือใบอยู่ใกล้ ๆ คุณอาจต้องการถามว่าคุณสามารถเป็นอาสาสมัครบนเรือในการแข่งขันเรือใบได้หรือไม่ คุณจะได้เรียนรู้เพิ่มเติมจากการแข่งขันหนึ่งครั้งมากกว่าการแล่นเรือใบเพียงปีเดียว
เรียนรู้ให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้เกี่ยวกับสิ่งของที่คุณจะใช้และแม้แต่สิ่งของที่คุณจะไม่มีวันใช้ สิ่งนี้จะทำให้คุณมีความเข้าใจที่ดีว่ามันทำงานอย่างไร
ประสบการณ์การเดินเรือครั้งแรกของคุณควรอยู่ในทะเลสาบขนาดเล็ก เลือกวันที่ดีที่มีลมพัดแรงและไม่มีสภาพอากาศเลวร้ายที่จะมาถึง
เริ่มต้นด้วยลูกเรือที่มีประสบการณ์ซึ่งจะอธิบายก่อนว่าทุกอย่างมีไว้เพื่ออะไรและทุกอย่างเรียกว่าอะไร
ใบเรือส่วนใหญ่มีปากโป้งที่ทำจากวัสดุสีอยู่แล้ว คุณได้เล็มใบเรืออย่างถูกต้องเมื่อปากโป้งทั้งหมดไหลถอยหลัง
หากสิ่งที่ไม่คาดคิดเกิดขึ้น - ลมแรงเกินไปคนตกน้ำ ฯลฯ - จำไว้ว่าคุณสามารถหยุดเรือได้โดยปล่อยภาพทั้งหมด จากนั้นคุณเกือบจะหยุดนิ่ง
เรียนรู้เงื่อน เงื่อนแปดใช้ที่ส่วนท้ายของเส้นเพื่อป้องกันไม่ให้เส้นผ่านตา โบว์ไลน์ใช้ในการทำห่วงบนเส้น ถ้าโบว์ไลน์ทำอย่างถูกต้องมันจะไม่เปลี่ยนเองและยังง่ายต่อการคลาย คุณจะพบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับนอตต่างๆที่นี่: http://www.zeilstichtingaeolus.nl/index.php?id=21
หากคุณมีเครื่องยนต์บนเรือตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้รับการบำรุงรักษาอย่างดีและคุณรู้ว่าเครื่องยนต์ทำงานอย่างไร จักรยานสามารถช่วยคุณจากสถานการณ์ที่เหนียวเหนอะหนะ
เมื่อล่องเรือในทะเลคุณต้องเรียนรู้เกี่ยวกับกระแสน้ำและกระแสน้ำก่อนเพราะอาจส่งผลต่อการเคลื่อนที่ของเรือได้มากพอ ๆ กับลม
เรียนรู้การกำหนดทิศทางลมด้วยหูของคุณ ปล่อยให้ลมพัดมาที่หลังของคุณและค่อยๆหันศีรษะไปทางด้านข้างและด้านหลังจนกว่าคุณจะรู้สึกได้ถึงหูทั้งสองข้าง เมื่อคุณพบจุดนั้นคุณจะรู้ทิศทางของลมคุณจึงเข้าใจลมได้ดีขึ้นโดยไม่ต้องละสายตา

คำเตือน

ขอแนะนำให้รู้จักคำศัพท์เกี่ยวกับเรือเป็นอย่างดีอ่านหนังสือเกี่ยวกับการเดินเรือก่อนที่จะเริ่มเล่นกีฬาประเภทนี้
ในการเดินเรือชีวิตของคุณอาจขึ้นอยู่กับการดำเนินการบางอย่างทันทีก่อนที่จะต้องทำเมื่อคุณคิดถึงสิ่งเหล่านี้เป็นครั้งแรก ถ้าคุณรอให้เสร็จมันอาจจะสายเกินไปหรือยากเกินไป ทำตามสัญชาตญาณของคุณ
อย่าปล่อยให้ความกระตือรือร้นส่งผลต่อการตัดสินใจของคุณในวันที่คุณไม่ควรออกไปข้างนอก ลมบนท่าเรืออาจดูน้อยกว่าน้ำเปิดมาก ผู้เริ่มต้นหลายคน (และนักเดินเรือที่มีประสบการณ์ในเรื่องนั้น) จะประสบปัญหาหากพวกเขาแล่นเรือโดยมีลมแรงเกินกว่าจะแล่นได้อย่างปลอดภัย
การลงน้ำเป็นเรื่องที่จริงจังโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณอยู่คนเดียว น้ำเย็นกระแสน้ำและเรืออื่น ๆ อาจเป็นอันตรายได้และเมื่อตั้งใบเรือเรือของคุณจะหายไปในเวลาไม่นาน นอกจากนี้ในเรือบางลำคุณไม่สามารถขึ้นเครื่องได้หากไม่มีความช่วยเหลือ เมื่อล่องเรือในที่มืดคุณควรพกโคมไฟไว้ที่ไหล่และไฟกะพริบเพื่อให้คุณได้รับการช่วยเหลือได้ง่ายขึ้น
รู้วิธีใช้วิทยุ VHF ในกรณีฉุกเฉินวิธีนี้เป็นวิธีที่เร็วที่สุดในการขอความช่วยเหลือ คุณสามารถใช้โทรศัพท์มือถือได้ แต่ VHF ช่วยให้คุณติดต่อเรือรบใกล้เคียงได้เร็วขึ้นมากหากคุณต้องการความช่วยเหลือ

สิ่งที่คุณต้องการ

จำเป็นต้องมีเสื้อชูชีพสำหรับผู้โดยสารทุกคน (ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีนกหวีดบนเสื้อชูชีพด้วย!) สวมเสื้อชูชีพทุกครั้ง เด็กต้องสวมเสื้อชูชีพหากยังไม่ได้ขึ้นเครื่อง
เรือทุกลำไม่ว่าจะมีความยาวเท่าใดก็ตามมีหน้าที่ต้องใช้มาตรการป้องกันที่จำเป็นสำหรับสถานการณ์ฉุกเฉิน ค้นคว้ากฎเหล่านี้