เนื้อหา

• ขั้นตอน
• คำเตือน

ลองนึกภาพสถานการณ์: คุณกำลังผลักรถติดด้านหน้าสัญญาณไฟจราจร และทันใดนั้น คุณสังเกตเห็นว่ามีไอน้ำไหลออกมาจากใต้ฝากระโปรงหน้า และที่นี่ไฟแสดงความร้อนสูงเกินไปก็สว่างขึ้น หรือทางเลือกอื่น: คุณขับรถไปตามถนน นอกหน้าต่างอากาศค่อนข้างเย็น และคุณเปิดเตา แต่มันคืออะไร? อากาศเย็นจัดพัดออกมาจากแผงเบี่ยง และด้วยเหตุผลบางอย่างการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็เพิ่มขึ้น ... สถานการณ์เหล่านี้รวมกันด้วยปัญหาเดียว - ความผิดปกติของระบบทำความเย็น ข่าวดีก็คือ คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้ช่างยนต์ที่ผ่านการรับรองหรือเครื่องมือพิเศษในการวินิจฉัยระบบทำความเย็น และขั้นตอนทั้งหมดจะใช้เวลาไม่เกินหนึ่งชั่วโมง

ขั้นตอน

1. 1 จับจังหวะที่เครื่องยนต์เริ่มร้อนจัด สาเหตุมาจากความผิดปกติของหนึ่งในหลายองค์ประกอบของระบบระบายความร้อนในรถยนต์ของคุณ
2. 2 มองหาการรั่วไหล นี่เป็นการดำเนินการแรกของคุณเมื่อเกิดปัญหาการระบายความร้อน
   • ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบมีความจุเพียงพอ และอุณหภูมิของสารป้องกันการแข็งตัวและแรงดันของระบบอยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้
   • เมื่อเปิดประทุน ค้นหาและระบุท่อน้ำหล่อเย็น คุณควรหาท่อมอเตอร์ด้านบนและด้านล่างและท่อเตาสองท่อ
   • ตรวจสอบท่อและปลอกคออย่างระมัดระวัง ท่อต้องไม่บุบสลายและปราศจากรอยแตกหรือแตกหัก และต้องไม่มีรอยรั่วรอบๆ แคลมป์
   • ตรวจสอบหม้อน้ำจากทุกด้านและมองหารอยรั่ว นั่นคือ ตรวจสอบว่ามีสารป้องกันการแข็งตัวไหลออกมาจากที่ใดที่หนึ่งจากตัวหม้อน้ำหรือไม่
3. 3 รอให้เครื่องยนต์เย็นลงเล็กน้อยแล้วเปิดฝาหม้อน้ำ ตอนนี้สตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้งและอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน
   • มองผ่านรูที่เปิดอยู่ หากตัวควบคุมอุณหภูมิทำงานอย่างถูกต้อง คุณจะเห็นสารป้องกันการแข็งตัวไหลอยู่ภายใน หากหม้อน้ำว่างเปล่า แสดงว่าตัวควบคุมอุณหภูมิติดค้างอยู่ในตำแหน่งปิด และคุณจำเป็นต้องเปลี่ยน
   • หากเตาไม่ร้อนขึ้นบางทีปัญหาอาจอยู่ที่หม้อน้ำฮีตเตอร์อุดตันซึ่งในกรณีนี้ควรเปลี่ยน ค้นหาท่อฮีตเตอร์ใต้ฝากระโปรงคู่หนึ่ง ซึ่งบางกว่าท่อเครื่องยนต์และเชื่อมต่อกับผนังด้านหลังของห้องเครื่อง เมื่อตัวควบคุมเตาเปิดอยู่ที่ระดับสูงสุดและเครื่องยนต์อุ่นขึ้นแล้วท่อบางอันหนึ่งควรร้อนกว่าท่ออื่นเพียงเล็กน้อยเท่านั้น หากอุณหภูมิแตกต่างกันมาก เป็นไปได้มากว่าหม้อน้ำฮีตเตอร์อุดตันและต้องเปลี่ยนใหม่
   • ติดต่อศูนย์บริการหรือร้านค้าเพื่อขอตรวจสอบการทำงานของฝาหม้อน้ำ ถ้าเสียและไม่กดทับก็ซื้อใหม่ครับ
4. 4 มองหาปัญหาอื่นๆ ที่เป็นไปได้
   • ปั๊มอาจเป็นสาเหตุของปัญหาในระบบทำความเย็น ดับเครื่องยนต์ มองลึกเข้าไปในห้องเครื่องยนต์ และตรวจสอบรูระบายน้ำที่ด้านล่างของปั๊ม
   • หากคุณพบรอยรั่วแสดงว่าถึงเวลาเปลี่ยนปั๊มแล้ว
   • นอกจากนี้ใบพัดของปั๊มอาจเสียหายได้ ในกรณีนี้ ปั๊มสูญเสียความสามารถในการสูบปริมาณสารป้องกันการแข็งตัวที่ต้องการผ่านระบบ ดังนั้นจึงต้องเปลี่ยน
   • หม้อน้ำอาจอุดตัน สิ่งนี้มักเกิดขึ้นเนื่องจากเจ้าของละเลยการบำรุงรักษารถของเขาตามกำหนด ไม่ล้างระบบทำความเย็น และไม่เคยเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว ในทางที่เป็นมิตร ควรเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นอย่างน้อยปีละครั้ง ทางออกคือการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนหม้อน้ำ
   • สำหรับรถยนต์ที่มีพัดลมไฟฟ้า ระบบทำความเย็นทำงานผิดปกติ อย่างที่คุณอาจเดาได้จากความล้มเหลวของพัดลมไฟฟ้าเอง จอดรถและอุ่นเครื่องเครื่องยนต์จนถึงอุณหภูมิในการทำงาน จากนั้นเปิดฝากระโปรงหน้าและสังเกตการทำงานของพัดลมไฟฟ้า หากเปิดและดึงอากาศภายนอกผ่านรังผึ้งของหม้อน้ำ แสดงว่าพัดลมทำงานได้ดี มิฉะนั้นจะต้องมีการเปลี่ยน ในตอนแรกคุณควรไปหาช่างไฟฟ้าเพื่อตรวจสอบฟิวส์และสายไฟ
   • ความร้อนสูงเกินไปไม่ใช่ปัญหาเดียวที่อาจเกิดขึ้นกับระบบทำความเย็น ในบางกรณีอาจเกิดการระบายความร้อนย่อยได้ ผลที่ตามมาไม่ร้ายแรงนัก อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการทำความเย็นต่ำกว่าปกติ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอาจเพิ่มขึ้น อุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ที่เหมาะสมคือหัวใจสำคัญของกระบวนการเผาไหม้เชื้อเพลิงในกระบอกสูบที่มีประสิทธิภาพสูง สาเหตุของความร้อนต่ำเช่นในกรณีของความร้อนสูงเกินไปมักเป็นเทอร์โมสตัท แต่ในกรณีนี้จะติดอยู่ในตำแหน่งเปิด
   • รอให้เครื่องยนต์เย็นสนิทและตรวจสอบเทอร์โมสตัท ถอดปลั๊กออกจากหม้อน้ำ ม้วนขึ้น และมองเข้าไปในหม้อน้ำผ่านรูที่เปิดอยู่ หากคุณเห็นสารป้องกันการแข็งตัวไหลอยู่ภายใน แสดงว่าตัวควบคุมอุณหภูมิติดอยู่ที่ตำแหน่งเปิด นอกจากนี้ความผิดปกตินี้อาจนำไปสู่ปัญหากับเตา ดังนั้นหลังจากวินิจฉัยเทอร์โมสตัทแล้ว ให้ตรวจสอบการทำงานของฮีตเตอร์ตามอัลกอริธึมข้างต้น

คำเตือน

• เมื่อตรวจสอบระบบทำความเย็นในขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน ให้ระมัดระวังอย่างยิ่งเพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บจากชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของเครื่องยนต์