เนื้อหา

• ส่วนที่ 2 จาก 2: การใช้สะพานลอย
• คำเตือน

1 ตรวจสอบความจุโหลดสูงสุดที่กำหนด นี่คือพารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดสำหรับความแข็งแรงของสะพานลอย ยิ่งค่านี้สูงเท่าไร คุณก็จะปลอดภัยมากขึ้นเท่านั้น พิกัดน้ำหนักบรรทุกที่กำหนดเป็นคุณลักษณะของมวลรวมสูงสุดของยานพาหนะ (GVW) ที่สะพานลอยนี้สามารถทนต่อได้ น้ำหนักนี้สามารถพบได้บนสติกเกอร์ที่เปิดประตูด้านคนขับหรือในคู่มือรถ ความสามารถในการบรรทุกของสะพานลอยควรสูงกว่า RMS ของรถคุณอย่างมาก เพื่อขจัดข้อผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นและเพื่อรองรับน้ำหนักของด้านหน้าที่มีน้ำหนักมากของรถ

• ซึ่งมักจะบอกเป็นนัยว่ามีการใช้สะพานลอยสองทางพร้อมกัน ตัวอย่างเช่น สะพานลอยขนาด 2.7 ตันคู่หนึ่งสามารถยึดด้านหน้าของยานพาหนะที่มีน้ำหนัก 2,700 กก. ได้อย่างปลอดภัยในขณะที่ใช้สะพานลอยทั้งสองทางพร้อมกัน

2 คำนึงถึงประเทศต้นทางของอุปกรณ์นี้ สะพานลอยที่ผลิตในสหรัฐอเมริกาและสหภาพยุโรปมักมีการควบคุมคุณภาพที่เข้มงวดกว่าอุปกรณ์จากประเทศอื่นๆ แม้ว่าจะมีสะพานลอยของบริษัทอื่นที่ปลอดภัยและผลิตมาอย่างดี แต่ต้องใช้ความระมัดระวังเพื่อให้ได้ความคิดเห็นของผู้อื่นเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ดังกล่าวก่อนตัดสินใจซื้อ

3 อ่านบทวิจารณ์ เจ้าของรถบางคนเล่าเรื่องที่น่ากลัวเกี่ยวกับการที่สะพานลอยถล่มภายใต้ภาระที่น้อยกว่าอย่างเห็นได้ชัด ความเสี่ยงมีน้อย แต่อาจถึงแก่ชีวิตได้ ดังนั้นจึงควรมองหาคำวิจารณ์ออนไลน์จากผู้ใช้รายอื่น

4 ตัดสินใจซื้อทางลาดต่ำ สะพานลอยดังกล่าวมีความลาดชันที่นุ่มนวลกว่า ดังนั้นแม้แต่รถสปอร์ตก็สามารถขับเข้าไปได้โดยไม่ทำให้เกิดรอยขีดข่วนกับองค์ประกอบของแชสซี ตามกฎแล้วอุปกรณ์ดังกล่าวมีราคาค่อนข้างแพงดังนั้นควรซื้อเฉพาะเมื่อไม่สามารถใช้ทางลาดปกติได้

5 ตรวจสอบตัวหยุดยางที่ป้องกันการลื่นไถลบนพื้น ด้านล่างของทางลาดจำนวนมากมีชิ้นส่วนยางกันลื่นที่ป้องกันไม่ให้อุปกรณ์เลื่อนกลับเมื่อรถเริ่มวิ่งทับ นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งหากมีการวางแผนที่จะให้บริการบนพื้นผิวที่เรียบ เนื่องจากเมื่อรถชนกับทางลาด รถจะไม่ขับไปข้างหน้า

6 มองหาสัญญาณของความเสียหาย. ทิ้งทางลาดหากคุณพบร่องรอยการกัดกร่อน รอยแตก หรือข้อบกพร่องอื่นๆ บนพื้นผิวอย่างชัดเจน

7 ซื้อการต่อต้านการย้อนกลับหากจำเป็น แนะนำให้ใช้โช้คล้ออย่างน้อยสองล้อทุกครั้งที่คุณขับรถบนสะพานลอยในระหว่างการดำเนินการป้องกันการย้อนกลับปัญหาเกิดขึ้นน้อยมาก แต่ถ้าในโรงรถมีพื้นเรียบหรือลื่นควรซื้อยางนุ่ม ๆ

ส่วนที่ 2 จาก 2: การใช้สะพานลอย

1. 1 ย้ายทางลาดไปไว้ใต้ล้อหน้าของรถโดยตรง ติดตั้งเครื่องมือโดยให้ปลายยางแคบตรงกลางยาง ตรวจสอบโดยสังเขปว่าอุปกรณ์วางขนานกับตัวรถให้มากที่สุด ดำเนินการตามขั้นตอนที่คล้ายกันโดยใช้สะพานลอยที่สองที่อยู่ฝั่งตรงข้ามของรถ
   • หากล้อหมุนไปด้านข้าง ให้จัดตำแหน่งล้อแล้วลองอีกครั้ง
   • ทำงานบนแท่นแนวนอนหรือพื้นผิวที่แข็งแรงเสมอ ห้ามทำการซ่อมแซมบนพื้นผิวที่เปียกหรือลื่น เนื่องจากอาจทำให้เกิดปัญหาในการยกรถขึ้นสะพานลอยได้
2. 2 ปีนขึ้นไปตรงกลางทางลาด ขึ้นรถแล้วขึ้นสะพานลอย ออกจากรถและตรวจสอบให้แน่ใจว่ายางหน้าแบนที่ด้านหน้า หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้ย้อนกลับและลองอีกครั้ง
   • สะพานลอยส่วนใหญ่มีส่วนที่ยื่นออกมาเล็กน้อยในตอนท้าย ซึ่งจะทำให้คนขับรู้สึกว่าเขามาถึงขอบแล้ว หากส่วนที่ยื่นออกมานี้มีขนาดเล็กเกินไป คุณจะต้องมีผู้ช่วยที่คอยแนะนำคุณและป้องกันไม่ให้รถตกจากสะพานลอย
   • ขับให้เร็วขึ้นเล็กน้อยหากสะพานลอยเลื่อนไปข้างหน้าขณะที่รถเคลื่อนที่ แต่ให้ขับอย่างนุ่มนวลและระมัดระวัง หากไม่สามารถปีนขึ้นทางลาดด้วยวิธีนี้ได้ จำเป็นต้องแก้ไขให้เข้าที่โดยวางกระดานไว้ที่ขอบระหว่างผนังโรงรถกับด้านหลังของสะพานลอย
3. 3 ใส่เบรกจอดรถ ใช้เบรกมือเพื่อป้องกันไม่ให้รถกลิ้งลงทางลาดโดยไม่ได้ตั้งใจทันทีที่คุณแน่ใจว่าล้ออยู่ตรงกลาง ยืนตะแคงข้างแล้วเขย่าเครื่องเบา ๆ เพื่อให้แน่ใจว่ามั่นคง
4. 4 รองรับล้อหลังด้วยโช้คสองตัว วางรองเท้าข้างหนึ่งไว้ที่ด้านหน้าของล้อหลังและอีกข้างหนึ่งที่ด้านหลัง นี่เป็นมาตรการด้านความปลอดภัยเพิ่มเติมที่จะป้องกันไม่ให้รถกลิ้งไปในทิศทางใด มั่นใจได้ว่าสามารถเข้าถึงด้านล่างของรถได้อย่างปลอดภัย
   • หากต้องการความปลอดภัยเป็นพิเศษ สามารถแม่แรงรถได้

คำเตือน

• ขณะอยู่ใต้ท้องรถ ห้ามดัดแปลงที่อาจนำไปสู่การปลดล็อกเบรกจอดรถหรือกลไกการส่งกำลัง
• อย่าพยายามสร้างสะพานลอยของคุณเอง เมื่อมองแวบแรก นี่เป็นเรื่องง่ายมาก แต่อุปกรณ์ติดตั้งเชิงพาณิชย์นั้นแข็งแกร่งกว่าอุปกรณ์ที่สามารถผลิตได้ในสภาพช่างฝีมือ