เนื้อหา

• ขั้นตอน
• ส่วนที่ 1 จาก 2: ขั้นตอนเบื้องต้น
• ส่วนที่ 2 จาก 2: ขั้นตอนการลงจอด
• เคล็ดลับ
• คำเตือน

คุณเคยสงสัยหรือไม่ว่าคุณจะทำอย่างไรถ้าคุณอยู่ในอากาศและนักบินของสายการบินเสียชีวิต? หากไม่มีวิธีบินบนเครื่องบิน ความปลอดภัยของคุณอาจขึ้นอยู่กับการตัดสินใจที่สำคัญเพียงไม่กี่ข้อเท่านั้น การขึ้นเครื่องของคุณน่าจะถูกควบคุมโดยใครบางคนทางวิทยุ แต่ภาพรวมนี้จะช่วยให้คุณรู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้น ฉากของเหตุการณ์ดังกล่าวมักจะเห็นได้ในภาพยนตร์และรายการโทรทัศน์ แต่ในโลกแห่งความเป็นจริง คนที่ไม่ได้รับการฝึกฝนจะไม่ต้องขึ้นเครื่องบินขนาดใหญ่ แต่ด้วยการใช้ทักษะพื้นฐานและปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศ ก็เป็นไปได้

ขั้นตอน

ส่วนที่ 1 จาก 2: ขั้นตอนเบื้องต้น

1. 1 นั่งบนเก้าอี้กัปตัน กัปตันมักจะนั่งในที่นั่งด้านซ้ายซึ่ง "คันโยก" ทั้งหมดของเครื่องบินมีความเข้มข้น (โดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์เครื่องบินที่นั่งเดี่ยวแบบเบา) คาดเข็มขัดนิรภัยและสายสะพายไหล่ หากมี เครื่องบินเกือบทั้งหมดมีการควบคุมแบบคู่ และคุณสามารถลงจอดเครื่องบินจากด้านใดด้านหนึ่งได้สำเร็จ อย่าสัมผัสตัวควบคุมด้วยตัวคุณเอง! สิ่งนี้มักจะทำโดยนักบินอัตโนมัติ ปล่อยให้เขาควบคุม
   • ตรวจสอบให้แน่ใจว่านักบินที่หมดสติไม่ได้พิงหางเสือ (เทียบเท่าพวงมาลัยของเครื่องบิน) เครื่องบินบางลำอาจมีหางเสือด้านข้างทางด้านซ้ายของที่นั่งกัปตัน
2. 2 หยุดพัก. คุณมีแนวโน้มที่จะเครียดจากการรับความรู้สึกมากเกินไปและความรุนแรงของสถานการณ์ การหายใจอย่างถูกต้องจะช่วยให้คุณมีสมาธิ หายใจเข้าช้าๆ ลึกๆ เพื่อควบคุมร่างกาย
3. 3 จัดแนวเครื่องบิน หากเครื่องบินถูกยกขึ้นหรือต่ำลงอย่างเห็นได้ชัด คุณต้องจัดแนวเส้นขอบฟ้าอย่างระมัดระวังด้วยความช่วยเหลือจากไกด์ภายนอก ในที่สุด ทักษะทั้งหมดที่เรียนรู้จากวิดีโอเกมก็มีประโยชน์!
   • ค้นหาขอบฟ้าเทียม บางครั้งก็เรียกว่าขอบฟ้าเทียม ประกอบด้วยชุด "ปีก" ขนาดเล็กและภาพเส้นขอบฟ้า ด้านบนเป็นสีฟ้า (ท้องฟ้า) และด้านล่างเป็นสีน้ำตาล บนเครื่องบินที่ซับซ้อนบางลำ ตัวบ่งชี้จะแสดงบนจอแสดงผลด้านหน้านักบิน สำหรับเครื่องบินรุ่นเก่า จะตั้งอยู่ตรงกลางของเครื่องมือแถวบนสุด สำหรับสายการบินสมัยใหม่ การแสดงข้อมูลเที่ยวบินหลัก (PFD) จะอยู่ตรงหน้าคุณ โดยจะแสดงข้อมูลที่สำคัญ เช่น ความเร็วลมที่ระบุ (IAS) เป็นนอต ความเร็วเหนือพื้นดิน (GS) เป็นนอต ระดับความสูงเป็นฟุต และชื่อ นอกจากนี้ยังแสดงข้อมูลหากเปิด Autopilot โดยทั่วไปจะเรียกว่า AP หรือ CMD
   • การเคลื่อนไหวที่ถูกต้อง (การยกขึ้นหรือลง) และหมุน (เลี้ยว) ตามต้องการปีกขนาดเล็กควรล้างออกด้วยขอบฟ้าเทียม หากติดตั้งในตำแหน่งนี้แล้ว ห้ามแตะต้องส่วนควบคุม ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป หากคุณต้องการปรับระดับเครื่องบิน ให้ดึงพวงมาลัยเข้าหาตัวเพื่อยกจมูกของเครื่องบิน หรือดันไปข้างหน้าเพื่อลดจมูก คุณสามารถเปลี่ยนการหมุน (เลี้ยว) โดยหมุนหางเสือไปทางซ้ายหรือขวาเพื่อบังคับทิศทางที่ต้องการ ในเวลาเดียวกัน ต้องใช้แรงดันย้อนกลับที่หางเสือเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องบินสูญเสียระดับความสูง
4. 4 เปิดระบบออโต้ไพลอต หากคุณพยายามแก้ไขเส้นทางการบิน ระบบอัตโนมัติอาจปิดใช้งาน เปิดใช้งานโดยคลิก "Autopilot" หรือ "AUTO FLIGHT", "AFN" หรือ "AP" หรืออะไรทำนองนั้น สำหรับเครื่องบินโดยสาร ปุ่ม Autopilot จะอยู่ที่กึ่งกลางของจอแสดงผล เพื่อให้นักบินทั้งสองสามารถเข้าถึงได้ง่าย
   • เฉพาะในกรณีที่การกระทำเหล่านี้ทำให้เครื่องบินไม่ทำงานตามที่คุณต้องการ ให้ปิดการใช้งานออโตไพลอตโดยกดปุ่มทั้งหมดบนหางเสือ (ซึ่งอาจจะมีปุ่มปิดการใช้งานสำหรับออโตไพลอต) โดยปกติ วิธีที่ดีที่สุดในการทำให้เครื่องบินบินได้ตามปกติคืออย่าแตะต้องตัวควบคุม Autopilot ได้รับการออกแบบเพื่อให้คนส่วนใหญ่ที่ไม่ใช่นักบินสามารถควบคุมเครื่องบินได้

ส่วนที่ 2 จาก 2: ขั้นตอนการลงจอด

1. 1 ขอความช่วยเหลือทางวิทยุ มองหาไมโครโฟนแบบใช้มือถือ ซึ่งมักจะอยู่ทางด้านซ้ายของที่นั่งนักบินใต้หน้าต่างด้านข้าง และใช้เป็นวิทยุ CB ค้นหาไมโครโฟนหรือคว้าหูฟังของนักบิน กดปุ่มค้างไว้ และทำซ้ำ May Day สามครั้งตามด้วยคำอธิบายสั้นๆ เกี่ยวกับเหตุฉุกเฉินของคุณ (นักบินที่หมดสติ ฯลฯ) อย่าลืมปล่อยปุ่มเพื่อฟังคำตอบ ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศของสนามบินจะช่วยให้คุณควบคุมเครื่องบินและลงจอดได้อย่างปลอดภัย ฟังอย่างระมัดระวังและตอบคำถามของผู้มอบหมายงานอย่างสุดความสามารถของคุณเพื่อที่พวกเขาจะสามารถช่วยเหลือคุณได้อย่างเต็มที่
   • หรือคุณสามารถคว้าชุดหูฟังของนักบินแล้วกดปุ่ม กดเพื่อพูดคุย (ปตท.) ซึ่งอยู่ที่หางเสือ นอกจากนี้ยังมีปุ่มออโตไพลอต ดังนั้นอย่ากดโดยไม่ได้ตั้งใจ มิฉะนั้น คุณจะทำลายระบบออโตไพลอต ใช้วิทยุมือถือ.
   • พยายามขอความช่วยเหลือเกี่ยวกับความถี่ที่คุณเปิดอยู่ แต่บางครั้งการเชื่อมต่ออาจถูกขัดจังหวะ ใช้สัญลักษณ์การโทร "May Day" ที่จุดเริ่มต้นของการโทรแต่ละครั้ง หากคุณติดต่อผู้มอบหมายงานไม่ได้และไม่ทราบวิธีเปลี่ยนความถี่วิทยุ คุณสามารถขอความช่วยเหลือได้ที่ความถี่ 121.50 MHz
     • หากคุณเห็นไฟสีแดงบนแผงควบคุม ให้แจ้งผู้มอบหมายงาน ด้านล่างใต้ไฟแดงจะมีคำอธิบายความหมายของแสง เช่น เครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือไฟฟ้าแรงต่ำ เห็นได้ชัดว่าต้องมีการแทรกแซงการผ่าตัด
   • หากคุณพบช่องสัญญาณในกระจกของวิทยุ (มีสี่หน้าต่างสำหรับตัวเลข 4 หลักตั้งแต่ 0-7 ซึ่งปกติจะอยู่ที่ด้านล่างของสแต็ก) ให้ตั้งค่าเป็น 7700 ซึ่งเป็นรหัสฉุกเฉินที่จะบอกการจราจรทางอากาศ ตัวควบคุมอย่างรวดเร็วที่คุณมี มันเกิดขึ้น
2. 2 ใช้สัญญาณเรียกเครื่องบินเมื่อพูดคุยกับผู้มอบหมายงาน สัญญาณเรียกของเครื่องบินอยู่บนแผงควบคุม (น่าเสียดายที่ไม่มีตำแหน่งมาตรฐาน แต่สัญญาณเรียกขานจะต้องอยู่ที่ใดที่หนึ่งบนแผงควบคุม) ป้ายเรียกเครื่องบินที่จดทะเบียนในสหรัฐอเมริกาจะขึ้นต้นด้วยตัวอักษร "N" (เช่น N12345) ทางวิทยุ ตัวอักษร "N" อาจสับสนกับตัวอักษรอื่นได้ ดังนั้นคุณต้องพูดว่า "พฤศจิกายน" เมื่อใช้การโทร คุณสามารถระบุตำแหน่งของเครื่องบินได้อย่างชัดเจน รวมทั้งให้ข้อมูลที่สำคัญเกี่ยวกับเครื่องบินแก่ผู้มอบหมายงาน เพื่อที่พวกเขาจะได้ช่วยคุณลงจอด
   • หากคุณอยู่บนเครื่องบินพาณิชย์ (เครื่องบินโดยสายการบินต่างๆ เช่น United, American, USA Airways เป็นต้น) ไม่จำเป็นต้องระบุชื่อเครื่องบินด้วยตัวอักษร "N" ในทางตรงกันข้าม คุณต้องให้สัญญาณเรียกขานหรือหมายเลขเที่ยวบินของเขา บางครั้งนักบินสามารถจดบันทึกบนแผงควบคุมเพื่อจดจำข้อมูลนี้ คุณสามารถถามพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินว่าเครื่องบินลำนี้มีหมายเลขเที่ยวบินใดเมื่อโทรออกทางวิทยุ ให้พูดชื่อสายการบินตามด้วยหมายเลขเที่ยวบิน หากหมายเลขเที่ยวบินคือ 123 และคุณกำลังบินกับ United สัญญาณเรียกขานของคุณจะเป็น "United 1-2-3" อย่าอ่านตัวเลขเหมือนตัวเลขปกติ แต่พูดว่า "ยูไนเต็ด หนึ่งร้อยยี่สิบสาม"
3. 3 รักษาความเร็วให้ปลอดภัย ดูตัวบ่งชี้ความเร็วลม (ปกติจะเขียนว่า ASI ความเร็วลม หรือนอต) ซึ่งมักจะอยู่ทางด้านซ้ายบนของแดชบอร์ด และดูความเร็วของคุณ ความเร็วสามารถแสดงได้ทั้งใน MPH หรือเป็นนอต (เหมือนกัน) ความเร็วของเครื่องบินขนาดเล็ก 2 ที่นั่งไม่ควรต่ำกว่า 70 นอต ขนาดใหญ่ - ไม่น้อยกว่า 180 นอต ในท้ายที่สุด เพียงตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เปิดโซนสีเขียวสำหรับเที่ยวบินปกติ จนกว่าคุณจะติดต่อตัวควบคุมทางวิทยุ
   • หากความเร็วของเครื่องบินสูงขึ้นและคุณไม่ได้แตะคันเร่ง แสดงว่าคุณกำลังบินลงเนิน ดังนั้นคุณควรบิดหางเสืออย่างนุ่มนวล หากความเร็วในการบินลดลง ค่อย ๆ ดันจมูกออกไปเพื่อเพิ่มความเร็ว อย่าปล่อยให้เครื่องบินบินช้าเกินไปโดยเฉพาะบริเวณใกล้พื้นดิน ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์หยุดทำงาน (ปีกจะไม่ยกขึ้นอีกต่อไป)
4. 4 เริ่มการสืบเชื้อสายของคุณ ผู้มอบหมายงานจะแจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับขั้นตอนการลงจอดและนำคุณไปยังสถานที่ลงจอดที่ปลอดภัย คุณมักจะได้รับรันเวย์ที่สนามบิน แต่ในบางครั้ง คุณอาจจะต้องลงจอดในทุ่งหรือบนถนน หากคุณต้องลงจอดและไม่สามารถไปถึงสนามบินได้ ให้หลีกเลี่ยงบริเวณที่มีสายไฟ ต้นไม้ หรือสิ่งกีดขวางอื่นๆ
   • ในการลงจอดเครื่องบิน คุณต้องลดคันเร่ง (เพื่อลดกำลัง) จนกว่าคุณจะได้ยินเสียงเครื่องยนต์เปลี่ยน จากนั้นเครื่องยนต์จะหยุด เป็นไปไม่ได้ที่จะพูดอย่างแน่นอน แต่ไม่น่าจะเกิน 3.50 ซม. หรือมากกว่านั้นของเส้นทางเค้น รักษาความเร็วลมให้อยู่ในโซนสีเขียว จมูกของเครื่องบินควรก้มลงไปเองโดยไม่ต้องกดพวงมาลัย
   • หากคุณพบว่ามีการกดหรือดึงการสั่นสะเทือนจากพวงมาลัยอย่างต่อเนื่อง คุณต้องใช้แถบตกแต่งเพื่อให้เครื่องบินนิ่ง มิฉะนั้น อาจกลายเป็นเรื่องน่าเบื่อหน่ายและ/หรือทำให้เสียสมาธิได้ โดยทั่วไปแล้วล้อทริมเมอร์จะเป็นล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 15-20 ซม. ซึ่งหมุนไปในทิศทางเดียวกับล้อแชสซี มักพบที่หัวเข่าทั้งสองข้าง มีสีดำและมีความผิดปกติเล็กน้อยที่ขอบด้านนอก เมื่อดันไปในทิศทางตรงกันข้ามกับพวงมาลัย ให้หมุนล้อทริมเมอร์เบาๆ หากความดันสูงขึ้นเล็กน้อย ให้หมุนล้อไปทางอื่นจนกว่าจะถึงระดับแรงดันเดิม หมายเหตุ: สำหรับเครื่องบินขนาดเล็กบางลำ แผ่นปิดล้ออาจอยู่ในรูปทรงของที่จับ นอกจากนี้ สำหรับเครื่องบินขนาดใหญ่บางลำ การตัดแต่งจะอยู่ในรูปแบบของสวิตช์ที่หางเสือ (ปุ่มควบคุม) มักจะอยู่ด้านซ้ายบน หากเครื่องบินดันวงล้อควบคุมเข้าหาคุณ ให้ดึงคันโยกลง หากตัวควบคุมเคลื่อนออกไป ให้ขึ้น
5. 5 ดำเนินการลงจอด คุณจะทำงานกับแนวต้านที่แตกต่างกัน (แถบและลิ้นปีกผีเสื้อที่อยู่ถัดจากตัวปีกผีเสื้อ) เพื่อทำให้เครื่องบินช้าลงโดยไม่เสียการทรงตัว ลดแชสซีลงหากพับเก็บได้ หากกลไกทำงาน คุณไม่จำเป็นต้องดำเนินการใดๆ หัวเกียร์ (ปลายลูกบิดเป็นรูปยาง) มักจะอยู่ทางด้านขวาของคอนโซลกลางเท่านั้น เหนือตำแหน่งหัวเข่าของนักบินเล็กน้อย หากคุณต้องการลงจอดบนน้ำ ให้ปล่อยเกียร์ลงจอดในตำแหน่งขึ้น
   • ก่อนลงจอดคุณจะต้องยกจมูกของเครื่องบินและลงจอดบน "หมอน" ที่เรียกว่าล้อหลักแตะพื้น "เบาะ" สร้างขึ้นโดยใช้มุม 5-7 องศาในเครื่องบินขนาดเล็ก และในเครื่องบินขนาดใหญ่บางลำ อาจหมายถึงการยกจมูกของเครื่องบินขึ้นได้ถึง 15 องศา
   • เมื่อบินด้วยเครื่องบินพาณิชย์ขนาดใหญ่ ให้เปิดใช้งานการขับย้อนกลับ หากมีเครื่องบินประเภทโบอิ้งมีคานอยู่หลังคันเร่ง ดึงพวกเขาและแรงผลักดันมุ่งไปข้างหน้าเพื่อช่วยหยุดเครื่องบิน หากไม่ได้ผล ให้ดึงคันเร่งให้เร็วที่สุด
   • ลดกำลังเมื่อไม่ได้ใช้งานโดยดึงคันเร่งเข้าหาตัวจนกว่าคุณจะเห็นป้ายบอกว่า "ไม่ทำงาน" คันโยกสีดำนี้มักจะอยู่ระหว่างนักบินและนักบินร่วม
   • กดเบรกเบาๆ บนแป้นเหยียบ ข้างต้น... ใช้แรงกดมากพอที่จะหยุดเครื่องบินโดยไม่ลื่นไถล แป้นเหยียบเองใช้เพื่อบังคับเครื่องบินไปที่พื้น ดังนั้นคุณจึงไม่จำเป็นต้องใช้บันไดเหล่านี้เว้นแต่เครื่องบินจะเบี่ยงเบนจากรันเวย์
6. 6 แสดงความยินดีกับตัวเอง เมื่อนักบินหมดสติได้รับการปฐมพยาบาลแล้ว คุณก็ผ่อนคลายได้ในที่สุด ไปข้างหน้าคุณสมควรได้รับมัน! และถ้าคุณสามารถหยุดดูเครื่องบินลำอื่นได้ นับแต่กลับขึ้นเครื่องบินลำใดลำหนึ่ง คุณอาจมี “สื่อการสอนที่เหมาะสม” และพิจารณาเรียนหลักสูตรกับผู้สอนที่ผ่านการรับรอง ในทางกลับกันอาจจะไม่ แค่เขียนหนังสือเกี่ยวกับมัน

เคล็ดลับ

• ทำการปรับเปลี่ยนทั้งหมดอย่างช้าๆ และรอการเปลี่ยนแปลง ด้วยการกระทำที่รวดเร็วหรือฉับพลัน คุณจะสูญเสียการควบคุม
• ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะใช้กฎทั่วไปเกี่ยวกับวงล้อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการใช้แรงกดที่ถูกต้อง การบังคับเลี้ยวทั้งหมดควรทำอย่างช้าๆ และนุ่มนวล แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าคุณไม่ควรเคลื่อนไหวอย่างเด็ดขาดหากสถานการณ์ต้องการ ปล่อยคันโยกให้นักบินรบ
• ก่อนเครื่องขึ้น ขอให้กัปตันบอกคุณว่าการควบคุมหลักอยู่ที่ไหน สิ่งเหล่านี้ควรรวมถึงเครื่องมือ พวงมาลัย / พวงมาลัย เค้น ทรานสปอนเดอร์ วิทยุและพวงมาลัย / แป้นเบรก ความสนใจ! หากคุณอยู่บนสายการบิน วิธีนี้อาจนำไปสู่ความวิตกกังวลในหมู่ลูกเรือได้ คุณสามารถอธิบายได้ในที่สุดว่าคุณกำลังถามเผื่อไว้ แต่ให้ลองพิจารณาซื้อ X-Plane, Flight Sim หรือแม้แต่ซอฟต์แวร์เกมของ Google Earth (ในเมนูเครื่องมือ)
• ค้นหานักบินที่มี X-Plane หรือ Flight Sim ขอให้เขาปรับแต่งเครื่องบินที่คุณน่าจะบินในแนวราบ แล้วลองลงเครื่องบินด้วยตัวเอง อ่านข้างบนนี้แล้วต้องฟิน!
• เยี่ยมชมหลักสูตรการรักษาความปลอดภัยทางอากาศของ Pinch Hitter สำหรับข้อมูลที่พัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยการบินเกี่ยวกับสิ่งที่ต้องทำหากนักบินของคุณไร้ความสามารถ

คำเตือน

• นี่เป็นกรณีฉุกเฉินเท่านั้น อย่าพึ่งพาคำแนะนำเหล่านี้สำหรับการบินเพื่อการพักผ่อน หาผู้สอนที่ผ่านการรับรอง
• ให้ความสนใจกับไซต์เชื่อมโยงไปถึงที่คุณเลือก เครื่องบินขนาดใหญ่ต้องการช่วงที่ยาวกว่า นอกจากนี้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีสิ่งกีดขวางรอบๆ ที่นั่งเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย (สายไฟ อาคาร ต้นไม้ ฯลฯ) คุณยังสามารถลงจอดเครื่องบินบนทางหลวงสายใหญ่ได้ แต่ต้องไม่มีสิ่งกีดขวางเท่านั้น
• แม้ว่าคำแนะนำข้างต้นทั้งหมดจะดีมาก (และอาจดูเหมือนสมบูรณ์) สิ่งสำคัญที่สุดที่ต้องจำไว้คือเครื่องบินต้องบิน! แม้แต่นักบินที่มีประสบการณ์ เมื่อต้องเผชิญกับเหตุฉุกเฉิน ให้มุ่งความสนใจไปที่วัตถุหนึ่งหรือสองอย่าง ไม่ว่าจะเป็นความเร็วในการบินหรือจุดลงจอด หรือการสื่อสารทางวิทยุ แต่พวกเขาลืมไปโดยสิ้นเชิงว่าคุณต้องบินและสิ่งนี้นำไปสู่ผลลัพธ์ที่หายนะ ให้เครื่องบินอยู่ในอากาศ ในขณะที่เครื่องบินอยู่ในอากาศ คุณก็สามารถหาเวลาไปทำอย่างอื่นได้