เนื้อหา

• ขั้นตอน
• วิธีที่ 1 จาก 3: ค้นหาความถี่การบิน
• วิธีที่ 2 จาก 3: Aeronautical Breakout Charts
• วิธีที่ 3 จาก 3: ศัพท์แสงนำร่อง
• เคล็ดลับ
• คำเตือน
• อะไรที่คุณต้องการ

การควบคุมการจราจรทางอากาศ (ATC) มีหน้าที่ให้ข้อมูลที่สำคัญแก่นักบินรอบสนามบินที่พลุกพล่าน พวกเขาสื่อสารกับนักบินโดยใช้คลื่นความถี่วิทยุเฉพาะเพื่อให้สนามบินดำเนินไปอย่างราบรื่นและปลอดภัย การเชื่อมต่อของพวกเขายังมีให้สำหรับสาธารณะ ไม่ว่าคุณจะเป็นนักเรียนนักบิน นักบินที่เกษียณแล้ว หรือแค่อยากรู้ว่าเกิดอะไรขึ้นในท้องฟ้าที่เป็นมิตร คุณก็สามารถฟังผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศในที่ทำงานได้ตลอดเวลา

ขั้นตอน

วิธีที่ 1 จาก 3: ค้นหาความถี่การบิน

1. 1 ค้นหาความถี่สด รับเครื่องสแกนวิทยุที่สามารถรับความถี่ระหว่าง 118.0 ถึง 136.975 MHz คุณยังสามารถฟังสิ่งอำนวยความสะดวกการควบคุมการจราจรทางอากาศทั่วโลกบนเว็บไซต์ต่างๆ รวมถึง liveatc.net, globalair.com, airnav.com และ radioreference.com
2. 2 จดจำความถี่พื้นฐานบางส่วน
   • 121.5 - ความถี่ฉุกเฉิน หากมีเหตุฉุกเฉินนักบินจะย้ายไปที่นั่น นอกจากนี้ยังสามารถได้ยินสัญญาณฉุกเฉินบนความถี่นี้หากเครื่องบินตก
   • 122.750 เมกะเฮิรตซ์ คือ ความถี่สำหรับการบินทั่วไปและบริการทางอากาศ
   • 123.025 MHz คือความถี่สำหรับเฮลิคอปเตอร์ในการส่งการสื่อสารทางอากาศระหว่างกัน
   • 123.450 MHz เป็นความถี่ "ไม่เป็นทางการ" สำหรับการจราจรทางอากาศระหว่างเครื่องบิน
   • มองหา 122.0-123.65 สำหรับ Unicom (ไม่มีการควบคุมโดยสนามบิน) และการเดินทางทางอากาศระหว่างเครื่องบิน
   • ค้นหาความถี่ ARINC 128.825-132.000 MHz (การโทรของสายการบิน บริษัท และการบินทั่วไปสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิง ที่จอดรถ และการสอบถามอื่นๆ)

วิธีที่ 2 จาก 3: Aeronautical Breakout Charts

1. 1 ค้นหาแผนภูมิการฝ่าวงล้อมการบิน คุณมักจะต้องการค้นหาตารางเวลาในพื้นที่ของคุณใกล้สนามบิน การ์ดรุ่นเก่าเหล่านี้มักจะทำงานได้ดี แผนภูมิส่วนสำหรับสถานที่ต่างๆ สามารถดูได้ที่ www.skyvector.com
2. 2 ค้นหาสนามบินที่ใกล้ที่สุดจากกราฟ สนามบินจะถูกระบุด้วยวงกลมสีน้ำเงินหรือสีม่วง โดยมีเส้นภายในแสดงถึงรันเวย์ข้างวงกลมจะมีบล็อกข้อความชื่อสนามบินและข้อมูลเกี่ยวกับสนามบินนั้น ความถี่ในการจัดส่งถูกกำหนดเป็น CT - 00.0 โดยที่ตัวเลขต่อไปนี้ระบุความถี่ที่ใช้โดย ATC ตัวอย่างเช่น ความถี่สำหรับสนามบินภูมิภาค Wittman ใน Oshkosh รัฐวิสคอนซินคือ CT - 118.5
3. 3 หากสนามบินไม่ได้รับการตรวจสอบ (ไม่มีหอคอย) หรือหอคอยเป็นแบบนอกเวลา C ในวงกลมหลังชุดของความถี่จะถูกใช้เพื่อระบุการจราจรแนะนำทั่วไป (OCTC) ดาวจะปรากฏขึ้นหลังความถี่ของหอคอยเพื่อระบุว่าสนามบินมีหอคอยในช่วงเวลาหนึ่ง ในสนามบินประเภทนี้ นักบินจะสื่อสารกันโดยตรงและบอกตำแหน่งและความตั้งใจของกันและกัน
4. 4 สนามบินที่ถูกควบคุมทั้งหมดจะถูกทำเครื่องหมายด้วยวงกลมสีน้ำเงิน ในขณะที่สนามบินที่ไม่มีการควบคุมจะเป็นสีม่วง สนามบินที่มีรันเวย์เกิน 8,000 ฟุตจะไม่ปิดเป็นวงกลม และเพียงแค่มีแผนภาพแสดงตำแหน่งของรันเวย์ วงกลมสีน้ำเงิน (ควบคุม) หรือสีม่วงแดง (ไม่มีการควบคุม)
5. 5 สนามบินบางแห่งมีความถี่ AWOS (ระบบสังเกตสภาพอากาศอัตโนมัติ), ASOS (ระบบสังเกตพื้นผิวอัตโนมัติ) หรือ ATIS (สถานีข้อมูลอัตโนมัติ) ที่แสดงบนกราฟ สิ่งเหล่านี้เป็นการส่งสัญญาณอัตโนมัติหรือทำซ้ำได้ซึ่งให้ข้อมูลพยากรณ์อากาศและข้อมูลสนามบินแก่นักบินขณะเตรียมขึ้นบินหรือลงจอด
6. 6 หากคุณเข้าถึงไดเร็กทอรีสนามบิน / สิ่งอำนวยความสะดวก คุณอาจพบความถี่มากกว่าความถี่ที่มีอยู่ในกราฟ ที่สนามบินขนาดใหญ่ นักบินจะได้รับแผนการบินจากความถี่ "ส่งผ่านด่าน" สื่อสารบนสนามบินขึ้นจากความถี่ "ภาคพื้นดิน" และรับระยะห่างในการขึ้นและลงจากความถี่ "หอคอย" เมื่อนักบินอยู่ในอากาศ พวกเขาจะพูดที่ความถี่ "การขึ้น / ลง" และเมื่ออยู่ในเส้นทาง พวกเขาอาจพูดกับความถี่ "ศูนย์กลาง" ด้วยซ้ำ หากคุณโชคดีหรืออาศัยอยู่ใกล้สนามบินพอ คุณอาจจะได้รับความถี่เหล่านี้บางส่วน

วิธีที่ 3 จาก 3: ศัพท์แสงนำร่อง

1. 1 หากผู้ควบคุมสั่งการนักบิน เขาหรือเธอจะถูกนำหน้าด้วยหมายเลขประจำตัวเครื่องบิน สำหรับเที่ยวบินเชิงพาณิชย์ หมายเลขนี้จะเป็นเพียงหมายเลขเที่ยวบินเท่านั้น เช่น United 2311 เครื่องบินขนาดเล็กกว่าจะระบุด้วยหมายเลขบนหาง
2. 2 หลังจากหมายเลขเที่ยวบิน ผู้ควบคุมจะออกคำสั่ง เช่น "เข้าสู่สายลม“นี่เป็นการชี้นำให้นักบินเข้าไปในรถ ณ จุดใดจุดหนึ่ง นักบินจะทำตามคำแนะนำซ้ำเพื่อให้ผู้ควบคุมสามารถตรวจสอบได้ว่าคนแรกเข้าใจทุกอย่างถูกต้อง
3. 3 บางครั้งผู้ควบคุมจะเปลี่ยนความถี่นำร่องเป็นความถี่อื่น ตัวอย่างเช่น ผู้ควบคุมกล่าวว่า "พฤศจิกายน-12345 ติดต่อที่ 124.32 ขอให้มีความสุขมาก ๆ นักบินจะทำตามคำแนะนำอีกครั้ง
4. 4 การดำเนินงานที่สนามบินที่ไม่มีการควบคุมนั้นเป็นทางการน้อยกว่ามาก ส่วนใหญ่แล้ว นักบินจะออกอากาศสัญญาณบอดให้กับทุกคนในความถี่ โดยประกาศตำแหน่งหรือความตั้งใจของพวกเขา คำเช่น "เหนือลม ข้ามลม ใต้ลม ฐาน และสุดท้าย" แสดงถึงตำแหน่งเฉพาะในรูปแบบของการเดินทาง
5. 5 เรียนรู้สัทอักษร. นักบินและผู้ควบคุมใช้เพื่อสื่อสารในอีเมล เนื่องจากมักทำให้สับสนได้ คุณอาจได้ยินคนใช้ Nines คุยกับ Nines, Fives คุยกับ Fives หรือ Threes คุยกับ Threes

เคล็ดลับ

• การอ่าน Sectional Legends สามารถไปได้ไกลในการค้นหาความถี่ที่น่าสนใจ
• อย่าแปลกใจถ้าคุณได้ยินบทสนทนาเพียงด้านเดียว คุณน่าจะได้ยินแต่เครื่องบินเท่านั้น ไม่ใช่ผู้มีอำนาจควบคุม หากคุณอยู่ใกล้สนามบิน คุณจะได้ยินเสียง ATC และนักบิน
• ในแอปวิทยุ TuneIn สำหรับกล่อง Roku และ Ipod คุณสามารถปรับความถี่สำหรับสนามบินหลัก (SFO, DCA, MVD, JFK เป็นต้น) และสนามบินท้องถิ่นได้

คำเตือน

• "สแกนเนอร์" บางตัวเป็น "เครื่องรับส่งสัญญาณ" ที่อนุญาตให้มีการสื่อสารสองทาง ห้ามสื่อสารเกี่ยวกับความถี่การบิน บทลงโทษรุนแรง!
• ในกรณีที่คุณได้ยินเหตุฉุกเฉินในพื้นที่ซึ่งไม่น่าจะเกิดขึ้นได้ เช่น เครื่องบินตก ให้โทร 911 ทันที

อะไรที่คุณต้องการ

• สแกนเนอร์สามารถรับความถี่ระหว่าง 118.0 ถึง 136.975 MHz
• คู่มือเที่ยวบินไปยังไดเรกทอรีหรือสนามบินในพื้นที่ของคุณเพื่อค้นหาความถี่ท้องถิ่นที่ ATC ใช้