วิธีขอใบอนุญาตขับเครื่องบิน

วิดีโอ: นักบินหญิงเผย 6 นาที การทำใบขับขี่เครื่องบินส่วนบุคคล

เนื้อหา

ขั้นตอน
วิธีที่ 1 จาก 2: การศึกษาด้วยตนเอง
วิธีที่ 2 จาก 2: การขอรับใบรับรอง
เคล็ดลับ
คำเตือน
อะไรที่คุณต้องการ

หากคุณกำลังคิดที่จะเป็นนักบินมืออาชีพหรือแค่ต้องการทราบสิ่งที่คุณต้องทำเพื่อที่จะเป็นนักบิน - บทความนี้เกี่ยวกับวิธีบินให้ประสบความสำเร็จ คุณสามารถรับคำแนะนำจากโรงเรียนการบินที่สนามบินในพื้นที่ของคุณหรือเข้าร่วมโครงการฝึกอบรมกองทัพอากาศ หมายเหตุ: คำแนะนำส่วนใหญ่มีไว้สำหรับสหรัฐอเมริกาเท่านั้น

ขั้นตอน

วิธีที่ 1 จาก 2: การศึกษาด้วยตนเอง

1 ซื้อ Microsoft Flight Simulator หรือ X-Plane ของ Laminar Research ไม่จำเป็นต้องเป็นเวอร์ชันล่าสุดหากคอมพิวเตอร์ของคุณเก่า ขั้นแรก ผ่านการบรรยายสรุปภาคพื้นดินและการฝึกบิน คุณจะได้เรียนรู้มากมายเกี่ยวกับเครื่องมือและระบบที่ติดตั้งในเครื่องบินฝึกมาตรฐาน คุณจะคุ้นเคยกับการประลองยุทธ์และขั้นตอนที่ต้องเชี่ยวชาญเพื่อที่จะผ่านการสอบนักบินสมัครเล่น สิ่งนี้จะช่วยให้คุณใช้เวลาและเงินน้อยลงกับกิจกรรมจริงที่ค่อนข้างแพง เว็บไซต์ X-Plane บอกว่าถ้าเครื่องจำลองช่วยให้คุณประหยัดเวลาได้หนึ่งชั่วโมงกับผู้สอน มันจะจ่ายให้เอง ใช้โปรแกรมนี้เพื่อเรียนรู้ทฤษฎีและไม่ได้เรียนรู้วิธีการบินจริง เพราะเครื่องบินจริงแตกต่างจากของเล่นอย่างมาก
2 ตรวจสอบโปรแกรมสภาพอากาศ เช่น METARS และ TAF แม้ในวันที่คุณไม่ได้บิน ดูว่าสภาพอากาศตรงกับที่แสดงโดยโปรแกรมหรือไม่ ด้วยวิธีนี้ เมื่อคุณเริ่มบิน คุณจะมีความมั่นใจมากขึ้นในการพยากรณ์อากาศ
3 ยกจมูกของเครื่องบินขึ้นโดยดึงปุ่มควบคุมเข้าหาตัว สิ่งนี้จะทำให้คุณปีนหรือช้าลงหากคุณดึงล้อแรงเกินไป พิชเปลี่ยนความเร็วเปลี่ยน พละกำลังเปลี่ยนพิตช์
4 ใช้คันเร่งเพื่อปีนและควบคุมความเร็วของเครื่องบิน
5 ปล่อยหางเสือเพื่อลดกำลังและเริ่มต้นการสืบเชื้อสาย
6 หมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายเพื่อยกปีกขวาขึ้น เครื่องบินจะเอียงไปทางซ้ายและเริ่มเลี้ยวซ้าย คุณต้องกดลงที่หางเสือด้านซ้าย (แป้นเหยียบซ้าย) เพื่อให้เครื่องบินไปในทิศทางที่ถูกต้อง นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องเลี้ยวขวาโดยใช้แท่งควบคุมที่ถูกต้องเท่านั้น

วิธีที่ 2 จาก 2: การขอรับใบรับรอง

1 ผู้ฝึกสอนผู้สอนนักบินที่ผ่านการรับรอง (CFI) ของคุณมักจะเรียกเก็บเงินจากคุณทั้งบนพื้นดินและในอากาศ นี้ไม่ได้เป็นเพียงวิธีการสำหรับผู้สอนที่จะได้รับมากขึ้น หากคุณใช้ประโยชน์จากสิ่งนี้อย่างชาญฉลาด คุณจะมีความเชี่ยวชาญเร็วกว่าการบิน ตัวอย่างเช่น หากคุณศึกษาเที่ยวบินที่ตั้งใจไว้ก่อนเที่ยวบินจริง คุณจะใช้เวลากับผู้สอนให้เหมาะสมที่สุดโดยถามคำถามเฉพาะเจาะจงมากขึ้นและมีความเข้าใจที่ชัดเจนเกี่ยวกับสิ่งที่คุณต้องทำ นอกจากนี้ คุณควรยืนยันรายงานหลังการบิน แม้ว่าทุกอย่างจะสมบูรณ์แบบก็ตาม เมื่อคุณก้าวหน้าในการฝึก รายงานก่อนและหลังการบินเหล่านี้จะสั้นลง บรรทัดล่าง: เวลาของคุณกับผู้สอนมีความสำคัญมาก - ใช้อย่างชาญฉลาด: เชื้อเพลิงมีราคาแพง! บินปลอดภัย!
2 ขอรับแบบฟอร์มรายงานทางการแพทย์ 3 (การแพทย์ระดับ III) มันง่ายพอที่จะได้รับถ้าคุณไม่มีปัญหาสุขภาพ การเริ่มต้นฝึกไม่มีประโยชน์หากภาวะสุขภาพของคุณไม่อนุญาตให้คุณบิน เว็บไซต์ www.faa.gov มีข้อมูลที่จะช่วยให้คุณทราบว่าคุณมีข้อจำกัดด้านสุขภาพหรือไม่

เคล็ดลับ

วิธีที่ยอดเยี่ยมในการขอใบอนุญาตนักบินของคุณ (ชาวแคนาดาเท่านั้น) โดยการเป็นนักเรียนนายร้อยของ Royal Canadian Air Cadets; ในสหรัฐอเมริกาเป็นหน่วยลาดตระเวนทางอากาศพลเรือน รายการนี้เหมาะสำหรับเยาวชนอายุ 12-18 ปี หากคุณทำงานหนัก คุณจะได้รับใบอนุญาตนักบินฟรีอย่างแน่นอน
ใบรับรองนักบินสมัครเล่นมีราคาประมาณ 7,000 - 10,000 ดอลลาร์ ราคานี้รวมการสอนภาคพื้นดินและเวลาเที่ยวบิน ดังนั้นให้แน่ใจว่าคุณมีเงินเพียงพอสำหรับสิ่งนี้
เข้าร่วมกลุ่มสนับสนุนหรือการศึกษา เช่น AOPA (สมาคมเจ้าของเครื่องบินและนักบิน) หรือ EAA (สมาคมเครื่องบินทดลอง) ตลอดจนชุมชนออนไลน์จำนวนเท่าใดก็ได้ หรือใช้บริการ e-subscription หาพี่เลี้ยงหรือเพื่อนที่คุณสามารถแลกเปลี่ยนข้อมูลและแบ่งปันประสบการณ์ได้
พิจารณาซื้อชุดหูฟังของคุณเอง (สำหรับการสื่อสารทางวิทยุหรืออินเตอร์คอม) เมื่อเริ่มการฝึก ผู้สอนหรือโรงเรียนการบินของคุณอาจให้ยืมหรือเช่าชุดอุปกรณ์ แต่การมีชุดหูฟังของคุณเองหมายความว่าคุณมีสิ่งที่ต้องรับมือน้อยลงขณะบิน
พิจารณาขอใบอนุญาตนักบินกีฬาด้วย ใช้เวลาครึ่งหนึ่ง (อ่านว่าราคาครึ่งหนึ่งเป็นอย่างไร) และเป็นการเริ่มต้นที่ดี คุณจะมีข้อจำกัดเพิ่มเติม แต่การบินตลอดเวลาในฐานะนักบินกีฬาจะนับรวมในการรับรองที่สูงกว่า (เช่น มือสมัครเล่น เชิงพาณิชย์ ATP และอื่นๆ) และการให้คะแนน (เช่น ใบอนุญาตนักบินเครื่องมือหลังจากที่คุณได้รับใบอนุญาตนักบิน มือสมัครเล่นหรือสูงกว่า) . เงื่อนไขทางการแพทย์ของคุณสำหรับการได้รับใบอนุญาตนักบินกีฬาได้รับการยืนยันโดยใบรับรองแพทย์ ไปที่ www.sportpilot.org (เว็บไซต์ของ EAA Sport Pilot) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม (รวมถึงรายชื่อผู้สอน)

คำเตือน

จำเป็นต้องมีการบรรยายสรุปภาคพื้นดินที่เหมาะสม
บทความนี้ไม่เพียงพอที่จะให้คุณเริ่มบินได้ด้วยตัวเอง คุณต้องฝึก การรู้ทฤษฎีเป็นเรื่องหนึ่ง และอีกเรื่องหนึ่งคือการนำทุกสิ่งไปปฏิบัติ
จำเป็นต้องมีผู้สอนเพื่อสอนคุณ อย่าพยายามบินโดยไม่มีความรู้พื้นฐาน
เรียนรู้ที่จะตัดสินใจหยุดบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากสภาพอากาศไม่ดีหรือเครื่องบินไม่เป็นระเบียบ
ความคิดเห็นตรงข้าม: อย่าใช้คอมพิวเตอร์จำลองการบินเพื่อเรียนรู้วิธีบิน เนื่องจากมีความแตกต่างที่สำคัญระหว่างคำติชมบนคอมพิวเตอร์และในเครื่องบินจริง และคุณจะได้รับทักษะที่ไม่ถูกต้องมากมายที่จะทำให้ยาก (และมีราคาแพงสำหรับ คุณ) สำหรับผู้สอนหลักของคุณ หย่านม ตัวอย่างเช่น ในฐานะผู้สอนที่ผ่านการรับรอง ฉันต้องการให้คุณฟังเสียงลม รู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลงในการควบคุม และสัมผัสและเปลี่ยนท่าทางของคุณตามการเปลี่ยนแปลงของความเร็วและระดับความสูงฉันต้องการให้คุณเรียนรู้ที่จะสมดุลโดยลดความเครียดในการควบคุมและควบคุมได้อย่างคล่องแคล่ว หากคุณพยายามเรียนบนคอมพิวเตอร์ ฉันจะสังเกตเห็น 5 วินาทีหลังจากที่โอนการควบคุมให้คุณ! คุณจะกระตุก งุ่มง่าม เฉยเมย รับสัญญาณการบินจากบั้นท้ายของคุณและจะไม่สามารถควบคุมได้อย่างถูกต้อง
ต้องมีการเตรียมเครื่องบินอย่างเหมาะสม
อย่าบินเครื่องบินเว้นแต่คุณจะได้รับอนุญาตให้เช่าหรือซื้อ