ผู้เขียน:
William Ramirez
วันที่สร้าง:
16 กันยายน 2021
วันที่อัปเดต:
1 กรกฎาคม 2024
เนื้อหา
เมื่อเวลาผ่านไป อาจเกิดจุดขึ้นสนิมบนตัวเครื่อง ซึ่งจะค่อยๆ เติบโตภายใต้อิทธิพลของอากาศและความชื้นที่อยู่ภายใน ซึ่งทำให้เกิดการเกิดออกซิเดชันหรือการกัดกร่อนของโลหะ ไม่ว่าคุณจะวางแผนที่จะใช้รถของคุณต่อไปหรือขายมัน มันจะดูดีขึ้นมาก (และมีราคาแพงกว่า) โดยไม่มีรอยสนิมใดๆ ดังนั้นพยายามกำจัดมันทันที ใช้เวลาสักพักและจัดการกับสนิมก่อนที่สนิมจะกระจายออกไปอีกและครอบคลุมทั้งรถของคุณ
ขั้นตอน
วิธีที่ 1 จาก 2: ทรายและทาสีคราบสนิม
1 ใช้มาตรการรักษาความปลอดภัยขั้นพื้นฐาน วิธีนี้ใช้เครื่องขัด ซึ่งเป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าทรงพลังที่ช่วยขจัดสนิมตื้นและสีเก่าออกจากตัวรถ เพื่อป้องกันฝุ่นและอนุภาคขนาดเล็กที่บินไปในทิศทางต่างๆ ซึ่งอาจเป็นอันตรายต่อสุขภาพของคุณ ให้ใช้ถุงมือ แว่นตา และ โดยเฉพาะ ผ้าก๊อซผ้าพันแผลเพื่อป้องกันสนิมและสีอนุภาคออกจากปอดของคุณ - หากคุณมีงานต้องทำมากมาย เครื่องช่วยหายใจอาจเป็นทางเลือกที่ดีกว่าผ้าก๊อซ
2 ครอบคลุมทุกส่วนของรถที่อาจสกปรก ดังที่กล่าวไว้ ฝุ่นจำนวนมากเกิดขึ้นระหว่างการทำงาน ซึ่งประกอบด้วยอนุภาคของสนิมและสีขนาดเล็กหากคุณไม่ดำเนินการใดๆ ฝุ่นนี้จะเกาะตัวตัวเครื่อง ทำให้มีลักษณะ "สกปรก" การทำความสะอาดเคสสามารถทำได้มาก เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น ให้ปิดบริเวณที่ไม่ต้องการการบำบัดด้วย "หน้ากาก" ป้องกัน (นั่นคือ ปิดด้วยกระดาษกาวและเทปกาว) เพื่อป้องกันพื้นและกำหนดพื้นที่ทำงาน ให้วางผ้าใบกันน้ำไว้ใต้เครื่อง ยึดด้วยเทปกาว - การปกป้องรถจากฝุ่นละอองเป็นงานที่ละเอียดอ่อน อย่าใช้หนังสือพิมพ์เพราะสีสามารถซึมผ่านและทำให้กระจกเปื้อนได้ ใช้กระดาษกำบังบางชนิด - มันหนากว่าและไม่ปล่อยให้สีทะลุ ยึดขอบกระดาษทั้งหมดด้วยเทปกาวเพื่อไม่ให้มีช่องว่างระหว่างกัน คุณควรติดเทปที่ขอบกระดาษทั้งหมด ไม่ใช่เฉพาะบริเวณที่เทปจะยึดกระดาษให้เข้าที่ มิฉะนั้น หมึกอาจซึมเข้าไปใต้ขอบกระดาษที่ไม่หลวม
3 ติดกระดาษตามแผงลำตัว เทปไม่ควรถูกขัดจังหวะที่ไหนสักแห่งที่อยู่ตรงกลางของแผง มิฉะนั้น จะมีเส้นขอบที่แหลมคมระหว่างบริเวณที่ทาสีใหม่และพื้นที่ที่มีสีเก่า มันจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเกินไป และคุณจะไม่สามารถเอาออกได้ด้วยการขัดให้ละเอียดหรือโดยการทาเคลือบเงาอีกชั้นหนึ่ง ทางเลือกเดียวคือติดเทปให้ถูกต้องทันที ตรงขอบของแผง โดยไม่ต้องไปข้างหลัง และเปิดเฉพาะจุดสนิมเท่านั้น - หากคุณมีประสบการณ์ในการพ่นสีรถยนต์ คุณสามารถติดเทปหลายแผ่นจากแผงหลัก หากคุณเชี่ยวชาญในการผสมสีแบบค่อยเป็นค่อยไปขณะพ่น ให้ใช้เทคนิคนี้เพื่อหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนสีอย่างกะทันหันระหว่างแผง
4 ลอกสีรอบๆ คราบสนิมออกด้วยเครื่องขัดแบบดับเบิ้ลแอ็คชั่น เครื่องมือนี้ช่วยให้คุณควบคุมความเร็วของการขัดในขณะที่ลอกสีออก เริ่มต้นด้วยกระดาษทราย 80 กรวดและทำงานผ่าน 150 กรวด ใช้กระดาษทรายเบอร์ 80-150 ลบสีรองพื้นและสีเก่ารวมถึงสนิมเบาที่ยังไม่เกิดขึ้นในโลหะจากนั้นปรับการเปลี่ยนแปลงระหว่างพื้นที่ขัดกับส่วนที่ไม่ถูกแตะต้อง พื้นผิวทาสี ... - หลังจากขัดแล้วให้ตรวจสอบพื้นผิวด้วยนิ้วของคุณ (สวมถุงมือ) - ควรจะเรียบ
5 วางล้อเจียรโลหะบนเครื่องพิมพ์ดีด ช่วยขจัดคราบสนิมและรอยบุบลึก เมื่อใช้วงกลมโลหะ ให้ทำงานอย่างช้าๆ และระมัดระวัง เนื่องจากการใช้เครื่องมือนี้อย่างประมาทอาจทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงต่อตัวเครื่องได้ เมื่อคุณขจัดสนิมออกแล้ว ให้เคลือบพื้นผิวที่ผ่านการบำบัดด้วยกรดขจัดสนิมเพื่อขจัดอนุภาคสนิมขนาดเล็กที่หลงเหลืออยู่ - โดยทั่วไปแล้วกรดฟอสฟอริกจะเหมาะที่สุดสำหรับสิ่งนี้ และสามารถหาซื้อได้ตามร้านอะไหล่รถยนต์เกือบทุกแห่ง
- หากต้องการ ให้ใช้ Hole Filler หรือ Bondo Filler เพื่อขจัดรอยบุบและเติมสีในส่วนที่คุณถอดสีออก จากนั้นขัดจุดด้วยมือด้วยกระดาษทราย 120 เม็ดเพื่อสร้างพื้นผิวโลหะที่เรียบสวย ด้านล่างนี้ คุณจะพบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการใช้ตัวยึดตำแหน่ง
6 เตรียมไซต์ไพรเมอร์ ซื้อสีรองพื้นโลหะและสีสเปรย์ที่เข้ากับสีรถของคุณ สามารถหาซื้อได้ตามร้านอะไหล่รถยนต์ ไพรเมอร์มีหลายประเภท ดังนั้นโปรดตรวจสอบกับตัวแทนจำหน่ายของคุณและปฏิบัติตามคำแนะนำที่ให้ไว้ ตามกฎแล้วก่อนใช้ไพรเมอร์คุณต้อง: - เช็ดบริเวณที่ต้องการบำบัดด้วยมิเนอรัล สปิริต หรือทินเนอร์
- ปิดพื้นผิวที่อยู่ติดกันทั้งหมดของเครื่องด้วยกระดาษที่ระยะห่างจากพื้นผิวหนึ่งเมตรเพื่อทำการบำบัด
7 ทาไพรเมอร์อย่างสม่ำเสมอในชั้นบางๆ ทาไพรเมอร์สามชั้น โดยแบ่งระหว่างชั้นสีสักสองสามนาที อย่าหักโหมจนเกินไป - ไพรเมอร์ไม่ควรหยดหรือหยดลงบนชั้นเคลือบแต่ละชั้น - ไพรเมอร์ส่วนใหญ่ต้องทิ้งไว้ค้างคืน (อย่างน้อย 12 ชั่วโมง) เพื่อให้แห้งสนิท
8 ขัดพื้นผิวการทำงานด้วยกระดาษทรายเบอร์ 400 ชุบน้ำหมาดๆ กระดาษทรายนี้ใช้เฉพาะเพื่อขจัดสารเคลือบเงาและทำให้ชั้นสีเก่าเรียบเพื่อให้สีใหม่ยึดติดกับพื้นผิวได้ดีขึ้น เก็บถังน้ำไว้ใกล้มือและจุ่มกระดาษทรายลงไปบ่อยๆ เพื่อป้องกันไม่ให้สีอุดตัน จากนั้นล้างพื้นผิวการทำงานด้วยสบู่และน้ำ 
9 พ่นบนชั้นบาง ๆ ของสี ใช้สีเป็นชั้นบาง ๆ โดยใช้เวลาประมาณหนึ่งถึงสองนาทีหลังจากเคลือบแต่ละครั้งเพื่อให้สีแห้งเล็กน้อย ทาสีรองพื้นให้มากที่สุดเท่าที่จำเป็นสำหรับสีและการตกแต่งที่ต้องการ - รออย่างน้อย 24 ชั่วโมงก่อนแกะเทปออก อดทนรอ - ถ้าสีรู้สึกเหนียวเมื่อสัมผัส ให้รออีกหน่อย
10 ขัดขอบของพื้นผิวที่ทาสีใหม่เพื่อให้สีใหม่กลมกลืนกับสีเก่า หากจำเป็น ให้ทาวานิชใสที่ด้านบนเพื่อไม่ให้แผงที่ผ่านการบำบัดแล้วโดดเด่นจากพื้นหลังโดยรอบ จากนั้นปล่อยให้สีแห้งเป็นเวลา 48 ชั่วโมง 
11 ล้างและขัดรถ. เสร็จแล้ว! ตอนนี้รถของคุณไม่มีสนิมและคุณสามารถขับได้อีก - ข้อควรระวัง ห้ามแว็กซ์พื้นผิวที่ผ่านการเคลือบเป็นเวลา 30 วันหลังจากทาสี มิฉะนั้น สีสดอาจลอกออก
วิธีที่ 2 จาก 2: การใช้แพตช์
1 ทรายสนิมลงไปที่ "โลหะสด" วิธีนี้แตกต่างจากวิธีก่อนหน้านี้เล็กน้อย แต่ใช้หลักการพื้นฐานเดียวกันและเหมาะที่สุดสำหรับการกำจัดจุดสนิมลึกที่นำไปสู่รูและหลุม ในตอนแรก อย่างเต็มที่ ขจัดสนิมด้วยเครื่องขัด ทรายสนิมทั้งหมดลงไปที่เหล็ก "สด" (ปลอดสนิม) แม้ว่าจะทำให้เกิดรูก็ตาม - สิ่งสำคัญคือต้องขจัดสนิมออกให้หมด - ถ้ายังมีจุดที่เล็กที่สุดหลงเหลืออยู่ เมื่อเวลาผ่านไปมันจะงอกขึ้นภายใต้ชั้นของสีใหม่และจะเกิดคราบสนิมใหม่ขึ้น
- เมื่อทำงานกับเครื่องขัดกระดาษทราย โปรดจำข้อควรระวังด้านความปลอดภัยที่ระบุไว้ในตอนต้นของบทความนี้
2 ปิดผนึกรูด้วยฟิลเลอร์สแตนเลส หลังจากขัดแล้ว ให้ทาฟิลเลอร์ที่คราบสนิมเก่า มวลรวมอุตสาหกรรม (เช่น Bondo ดังกล่าว) สามารถซื้อได้ในราคาไม่แพงที่ร้านขายรถยนต์เกือบทุกแห่ง อย่างไรก็ตาม เมื่อปิดผนึกรูขนาดใหญ่ อาจจำเป็นต้องด้นสด ในกรณีนี้ คุณต้องการสิ่งที่เรียบ ทนทาน และไม่เป็นสนิมเพื่อให้สีติดแน่นเพื่อปิดรู ติดแผ่นแปะนี้เข้ากับรูด้วยชั้นของมวลรวมเชิงพาณิชย์แล้วรอให้แห้ง - ผิดปกติพอ แต่กระป๋องโลหะที่ตัดจากใต้เบียร์หรือน้ำมะนาวนั้นเหมาะอย่างยิ่งสำหรับจุดประสงค์นี้ กระป๋องเหล่านี้ทำจากอลูมิเนียมที่ทนต่อการกัดกร่อน และตอนนี้กระป๋องจำนวนมากมีการเคลือบป้องกันแบบบาง คุณสามารถใช้แผ่นพลาสติกแข็งบางๆ ได้เช่นกัน
3 เรียบพื้นผิวด้วยกระดาษทราย ทรายพื้นผิวเพื่อจัดแนวเส้นขอบระหว่างแผ่นแปะที่ใช้กับตัวเครื่อง นี่อาจเป็นกระบวนการที่ใช้เวลานานและใช้เวลานาน - เมื่อขัด คุณอาจพบว่าคุณจำเป็นต้องเพิ่มมวลรวมเพิ่มเติมและปล่อยให้แห้ง จากนั้นอีกครั้ง ... ลำดับมีดังนี้: รวม ทราย รวม ทราย รวม , ทราย ฯลฯ - เริ่มต้นด้วยกระดาษทรายหยาบ (จำนวนน้อย) เพื่อทำให้แนวสันเขาขนาดใหญ่เรียบขึ้น จากนั้นค่อยๆ ลงไปจนถึงปานกลาง และสุดท้ายเป็นกระดาษทรายละเอียด (จำนวนมาก) ส่งผลให้พื้นผิวเรียบอย่างสมบูรณ์
- การขัดด้วยมือที่ช้าและอ่อนโยนนั้นดีที่สุดสำหรับขั้นตอนนี้ เนื่องจากแผ่นแปะสามารถลอกออกได้ด้วยเครื่องขัด
4 ครอบคลุมพื้นผิวโดยรอบ ตอนนี้จำเป็นต้องเคลือบพื้นผิวที่ขัดแล้ว เช่นเดียวกับวิธีการก่อนหน้านี้ ให้เตรียมกระบวนการเคลือบโดยปกป้องพื้นผิวที่ยังไม่ได้แตะของเครื่องจากสีรองพื้น สี และฝุ่น อย่าลืมเกี่ยวกับหน้าต่างและยาง - ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ให้พยายามจับคู่ขอบกระดาษกาวและเทปกาวกับขอบของแผงตัวถัง: ในกรณีนี้ ความแตกต่างเล็กน้อยของสีระหว่างพื้นที่ที่ทาสีใหม่และเก่าจะแทบจะมองไม่เห็น อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่จำเป็นหากคุณเชี่ยวชาญในการค่อยๆ ผสมสีขณะพ่น
5 ทาไพรเมอร์แล้วทาสี ฉีดไพรเมอร์บางๆ หลายๆ ชั้น โดยพักหนึ่งถึงสองนาทีหลังจากเคลือบแต่ละครั้งเพื่อให้ไพรเมอร์ยึดติดกับโลหะ ปล่อยให้ไพรเมอร์แห้งข้ามคืน (ประมาณ 12 ชั่วโมง) จากนั้นขัดด้วยกระดาษทรายเบอร์ 400 เพื่อให้สีติดแน่น เมื่อพร้อมแล้ว ให้ทาสีแบบเดียวกับไพรเมอร์ก่อนหน้านี้: หลังจากพ่นชั้นหนึ่งแล้ว ปล่อยให้แห้งก่อนที่จะทาในครั้งต่อไป เป็นต้น - เช่นเดียวกับวิธีการก่อนหน้านี้ คุณสามารถขัดขอบของพื้นผิวที่ทาสีใหม่แล้วทาแล็กเกอร์ใสที่ด้านบนเพื่อทำให้บริเวณที่ทำการรักษาดูเหมือนกับส่วนที่เหลือของเคส
- โดยธรรมชาติแล้ว คุณต้องเลือกสีที่เข้ากับสีรถของคุณมากที่สุด ร้านสีรถยนต์ส่วนใหญ่ยินดีที่จะช่วยเหลือคุณ อย่างไรก็ตาม อย่าลืมว่าเมื่อเวลาผ่านไป สีรถจะจางลงบ้าง
เคล็ดลับ
- หากรถของคุณขึ้นสนิมอย่างหนัก ให้ผู้เชี่ยวชาญถอดออกก็อาจคุ้มค่า
- ตัวแปลงสนิมแบบไม่ใช้สเปรย์เหมาะสำหรับรอยขีดข่วนเล็กๆ น้อยๆ แม้ว่าจะยังไม่ขึ้นสนิมก็ตาม เทตัวแปลงบางส่วนลงในถ้วยกระดาษ (มันจะสกปรกค่อนข้างเร็วด้วยสนิมเมื่อใช้และจะต้องทิ้ง) ใช้ไม้จิ้มฟันทาที่ขอบสีเดิม รอสองสามชั่วโมงเพื่อให้ปฏิกิริยาสมบูรณ์และของเหลวแห้งก่อนที่จะทำอะไรกับเครื่อง (คุณสามารถขับได้เฉพาะเมื่อคอนเวอร์เตอร์แห้ง) ผลิตภัณฑ์จะทิ้งฟิล์มสีเหมือนน้ำมันดินที่หมองคล้ำ ซึ่งปกติจะมองไม่เห็นในรถสีเข้มหรือสีเมทัลลิก คราบนี้สามารถเคลือบทับด้วยสีรถได้
- ทางเลือกแทนวิธีการที่อธิบายไว้ซึ่งต้องใช้เวลามากคือ ตัวแปลงสนิม เป็นสีรองพื้นที่สามารถทาบนพื้นผิวที่เป็นสนิมได้โดยตรง ต่างจากขั้นตอนมาตรฐาน (ถอดสี ทารองพื้น ทาสีใหม่) คุณไม่จำเป็นต้องทำความสะอาดพื้นผิวการทำงานกับโลหะที่ไม่สึกกร่อน ตัวแปลงสนิมประกอบด้วยสององค์ประกอบหลัก: แทนนินและพอลิเมอร์อินทรีย์ พอลิเมอร์อินทรีย์ให้ชั้นป้องกันสำหรับไพรเมอร์ แทนนินทำปฏิกิริยากับเหล็กออกไซด์ โดยเปลี่ยนเป็นเหล็กแทนเนต ซึ่งเป็นสารสีน้ำเงินหรือสีดำที่ทนต่อการกัดกร่อน คุณสามารถซื้อผลิตภัณฑ์นี้ได้จากร้านค้าหรือทางออนไลน์
- หากมีจุดขึ้นสนิมบนหรือรอบบังโคลน ให้ยกเครื่องขึ้นและถอดล้อที่เหมาะสม คลายเกลียวแผ่นป้องกันสิ่งสกปรกออกด้วย ด้วยวิธีนี้ คุณสามารถขจัดรอยบุบจากด้านในและเพิ่มพื้นที่สำหรับขัดและทาสีปีกได้
คำเตือน
- เมื่อใช้กรดฟอสฟอริก โปรดอ่านและปฏิบัติตามคำแนะนำในการใช้ผลิตภัณฑ์เสมอ
- สวมถุงมือ แว่นตา และเครื่องช่วยหายใจเพื่อป้องกันตัวเองจากสนิมและอนุภาคของสี
- ของเหลวในกระป๋องสเปรย์สามารถระเบิดได้ ดังนั้นอย่าดำเนินการใดๆ เพื่อสร้างประกายไฟ ไฟไหม้ หรือควันในบริเวณใกล้เคียงกับพื้นที่ทำงานในระหว่างกระบวนการกำจัดสนิมทั้งหมด
